Katika magari ya kisasa, mfumo wa msaidizi hutolewa ambayo hutoa harakati nzuri wakati wa mvua - wiper.Mfumo huu unaendeshwa na motor iliyolengwa.Soma yote kuhusu kitengo hiki, vipengele vyake vya kubuni, uteuzi, ukarabati na uingizwaji katika makala.
Kusudi na kazi za injini ya gia ya wiper
Mota inayolenga wiper ni injini ya umeme yenye nguvu ya chini iliyojumuishwa na kisanduku cha gia ambacho hufanya kazi kama kiendeshi cha vifuta gari.
Magari yanapaswa kuendeshwa katika hali zote za hali ya hewa, ikiwa ni pamoja na wakati wa mvua ya aina zote - mvua na theluji.Pia, uendeshaji wa gari, trekta, basi au vifaa vingine haipaswi kuathiriwa na ingress ya maji na uchafu kwenye windshield.Yote hii hutolewa na mfumo wa msaidizi uliowekwa mbele na / au dirisha la nyuma - wipers za windshield.Kusafisha glasi moja kwa moja hufanywa na brashi maalum zinazohamishika, gari ambalo hutolewa na kitengo cha umeme kilichojengwa - motor inayolengwa.
Injini ya gia ya wiper ina kazi kuu tatu:
● Wiper blade drive;
● Kuhakikisha harakati za kurudishana za wiper;
● Simamisha brashi katika mojawapo ya nafasi zilizokithiri wakati wiper imezimwa.
Hali na utendaji wa motor iliyoelekezwa inategemea sio tu juu ya uendeshaji wa wiper, lakini kwa uendeshaji wa ujasiri na salama wa gari.Kwa hiyo, kitengo kibaya lazima kitengenezwe au kubadilishwa.Lakini kabla ya kwenda kwenye duka kwa motor mpya iliyolengwa, unapaswa kuelewa muundo, uendeshaji na vipengele vya vipengele hivi vya magari.
Kubuni, uendeshaji na vipengele vya motors zinazolenga wiper
Kwenye magari mengi ya kisasa, motors za umeme za aina ya minyoo hutumiwa.Ubunifu wa kitengo kama hicho kwa ujumla ni rahisi sana, lina sehemu kuu mbili:
● Gari yenye nguvu ya chini;
● Sanduku la gia lililowekwa kwenye nyumba lililowekwa kwa uthabiti kwenye nyumba ya injini kwenye kando ya shimoni yake.
Gari ya umeme mara nyingi ni commutator, sasa ya moja kwa moja, kwa voltage ya usambazaji wa 12 au 24 V. Ili kulinda sehemu za ndani za injini kutokana na ushawishi mbaya wa mazingira (maji, vumbi, uchafuzi mbalimbali), kesi iliyofungwa au kifuniko cha ziada cha kinga. hutumika.Ubunifu huu hukuruhusu kuweka gari la gia katika sehemu za mwili wa gari ambazo zina ulinzi mdogo.
Sanduku la gia ni la aina ya minyoo, ambayo hutoa mabadiliko katika kasi ya shimoni ya pato wakati huo huo na mzunguko wa digrii 90 wa mtiririko wa torque.Kimuundo, sanduku za gia ni za aina mbili:
● Kwa gari la moja kwa moja la gear inayoendeshwa kutoka kwa mdudu;
● Kwa gia inayoendeshwa kupitia gia za kati (za kati) za kipenyo kidogo.
Muundo wa jumla wa injini ya gia ya wiper
Katika kesi ya kwanza, sanduku la gia lina sehemu mbili tu: mdudu aliyeunganishwa na shimoni la gari na gia inayoendeshwa na meno ya concave.Katika kesi ya pili, sanduku la gia lina sehemu tatu au nne: mdudu aliyeunganishwa na gia ya kati (au gia mbili) ya kipenyo kidogo, na gia inayoendeshwa.Mdudu mara nyingi ni chuma, kupita moja, mara nyingi hukatwa moja kwa moja kwenye shimoni la gari la umeme.Sehemu ya mbele ya mdudu (au shimoni ambayo minyoo hukatwa) iko kwenye sleeve (chuma, kauri) au kuzaa, na kulipa fidia kwa nguvu za axial zinazotokana na minyoo, sehemu ya nyuma ya shimoni ya injini inakaa. kwenye fani ya msukumo iliyoko kwenye mwisho wa nyuma wa nyumba.
Gia inayoendeshwa ya sanduku la gia imewekwa kwenye shimoni la chuma ambalo linaenea zaidi ya nyumba ya sanduku la gia, crank imewekwa kwenye sehemu yake inayojitokeza, ambayo, kwa upande wake, imeunganishwa na trapezoid ya wiper (kuunganisha rack ya fimbo na viboko).Crank, pamoja na trapezoid, inabadilisha mwendo wa mzunguko wa gear kwenye mwendo wa kukubaliana wa vile vya kufuta.
Sanduku la gia limewekwa kwenye nyumba iliyofungwa iliyowekwa kwenye nyumba ya gari kutoka upande wa shimoni yake.Nyumba ya sanduku la gia pia inachukua vitu vya udhibiti wa kifutaji kiotomatiki:
- Kubadili kikomo - anwani za kuzima motor iliyolengwa katika moja ya nafasi kali za brashi;
- Fuse ya Thermobimetallic ya kuzima injini wakati inapokanzwa ikiwa kuna msongamano au upakiaji mwingi.
Kubadili kikomo cha motor ya umeme huhakikisha kwamba brashi huacha katika moja ya nafasi kali - katika sehemu ya chini au ya juu, kulingana na aina ya wiper na vipengele vya kubuni vya cab ya gari.Mawasiliano haya yanafunguliwa na cam maalum kwenye gear, na kufungwa mara kwa mara hutolewa na chemchemi.Uendeshaji wa kubadili kikomo ni ilivyoelezwa hapa chini.
Fuse ya thermobimetallic inaweza kutumika tena, imejumuishwa katika mapumziko katika moja ya waya za nguvu za motor ya umeme iliyounganishwa na mawasiliano ya kubadili kikomo.Fuse inahakikisha kwamba mzunguko wa usambazaji wa nguvu wa motor ya umeme hufunguliwa wakati imefungwa au imejaa kwa sababu ya kukwama kwa silaha.
Racks za kuweka (mara nyingi vipande vitatu) kawaida hufanywa kwenye nyumba ya sanduku la gia, kwa msaada ambao kitengo kizima huwekwa moja kwa moja kwenye sehemu ya mwili au kwenye mabano ya chuma (ambayo, kwa upande wake, inaweza pia kufanya kama msingi wa kuweka. wiper trapezoid).Mashimo ya kupanda yanafanywa kwenye bracket, ambayo vichaka vya mpira au plastiki vimewekwa, kutoa ufungaji mkali wa kitengo, pamoja na mshtuko wa uchafu na vibrations.Motor iliyoelekezwa ya wiper ya mbele imewekwa chini au juu ya windshield katika niches zinazofaa (kwa mfano, katika ulaji wa hewa ya heater), wiper ya nyuma imewekwa chini ya trim ya mlango wa nyuma au wa nyuma.Ili kuunganisha node kwenye mtandao wa umeme wa gari, kiunganishi cha kawaida hutolewa kwenye uunganisho wa wiring au kwenye mwili.
Windshield
kifuta gia motor Shimoni upande kifuta gear motor
Injini iliyoletwa inafanya kazi kama ifuatavyo.Wakati wiper imewashwa, sasa inaingia kwenye injini kwa njia ya kubadili kikomo na fuse ya bimetallic, shimoni yake huanza kuzunguka, na sanduku la gia la minyoo, pamoja na crank na trapezoid, hutoa harakati za kurudisha nyuma za brashi.Wakati wiper imezimwa, mzunguko wa nguvu wa injini haufunguzi mara moja, lakini tu wakati cam inafikia gear ya mawasiliano ya kubadili kikomo - katika kesi hii, brashi huacha katika nafasi kali na usiendelee zaidi.Vile vile hutokea wakati wiper inapohamishwa kwa operesheni ya vipindi, lakini baada ya pause fulani (imewekwa na relay ya kuvunja wiper), sasa hutolewa kwa motor bypass kubadili kikomo, brashi hufanya oscillations kadhaa, na kuacha tena katika msimamo uliokithiri, basi mzunguko unarudia.
Motors nyingi za wiper zina sanduku za gear zilizo na uwiano wa wastani wa gia 50: 1, ambayo inahakikisha uendeshaji wa vile kwa mzunguko wa mzunguko wa 5-60 (bembea kwa pande zote mbili) kwa dakika kwa njia mbalimbali (mara kwa mara na mara kwa mara).
Jinsi ya kuchagua vizuri, kutengeneza na kubadilisha gari la gia la wiper
Ikiwa motor iliyopangwa inashindwa, uendeshaji wa wiper unafadhaika mpaka kioo haiwezi kusafishwa kabisa.Utendaji mbaya unaweza kuonyeshwa na kelele mbalimbali na squeaks kutoka kwa sanduku la gear.Ili kutambua aina ya kuvunjika, ni muhimu kuangalia mkusanyiko, na kisha kutengeneza au kuchukua nafasi yake katika mkusanyiko.Mara nyingi, shida huibuka kwenye sanduku la gia - uvaaji wa gia hufanyika na uharibifu wa vichaka / fani / fani za kutia, mara nyingi malfunctions huzingatiwa kwenye gari la umeme.Unaweza kujaribu kurejesha sanduku la gia, lakini kwa kuvaa sare ya gia, ni rahisi kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa kusanyiko.
Ni injini ya gia tu ya aina ambayo imewekwa kwenye gari na mtengenezaji inapaswa kuchukuliwa kwa uingizwaji.Ikiwa hii haiwezekani kwa sababu yoyote, basi unaweza kujaribu kufunga kitengo cha aina tofauti au mfano, lakini mara nyingi katika kesi hii kuna matatizo katika ufungaji (kwani mashimo ya kuongezeka na vipimo vya sehemu hazifanani) na katika marekebisho yajayo.Ni muhimu kufanya kazi kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati wa gari.
Kwa uteuzi sahihi na uingizwaji wa motor iliyolengwa, wiper itaanza kufanya kazi bila marekebisho ya ziada, kutoa kuendesha gari vizuri katika hali ya hewa yoyote.
Muda wa kutuma: Jul-11-2023