Hifadhi ya majimaji ya breki na clutch ya magari ina kitengo kinachowezesha udhibiti wa mifumo hii - amplifier ya utupu.Soma yote kuhusu breki za utupu na nyongeza za clutch, aina na miundo yao, pamoja na uteuzi, ukarabati na uingizwaji wa vitengo hivi katika makala iliyotolewa kwenye tovuti.
Je, amplifier ya utupu ni nini?
Nyongeza ya utupu (VU) - sehemu ya mfumo wa kuvunja na clutch na gari la majimaji ya magari ya magurudumu;Kifaa cha pneumomechanical ambacho hutoa ongezeko la nguvu kwenye kanyagio cha breki au clutch kutokana na tofauti ya shinikizo la hewa katika mashimo ya maboksi.
Mfumo wa breki unaoendeshwa kwa njia ya maji unaotumika kwenye magari mengi na lori nyingi una shida kubwa - dereva lazima atumie nguvu kubwa kwenye kanyagio ili kutekeleza breki.Hii inasababisha kuongezeka kwa uchovu wa dereva na hujenga hali hatari wakati wa kuendesha gari.Tatizo sawa linazingatiwa katika clutch inayoendeshwa na hydraulically ambayo lori nyingi zina vifaa.Katika matukio yote mawili, tatizo linatatuliwa kwa kutumia kitengo cha pneumomechanical - kuvunja utupu na nyongeza ya clutch.
VU hufanya kama kiunga cha kati kati ya kanyagio cha breki / clutch na silinda kuu ya breki (GTZ) / silinda kuu ya clutch (GVC), hutoa ongezeko la nguvu kutoka kwa kanyagio mara kadhaa, ambayo inafanya iwe rahisi kudhibiti gari. .Kitengo hiki ni muhimu kwa uendeshaji salama wa gari, na ingawa uharibifu wake kwa ujumla hauingilii na uendeshaji wa gari la kuvunja / clutch, lazima lirekebishwe na kubadilishwa.Lakini kabla ya kununua amplifier mpya ya utupu au kutengeneza ya zamani, unahitaji kuelewa aina zilizopo za taratibu hizi, muundo wao na kanuni ya uendeshaji.
Aina, muundo na kanuni ya uendeshaji wa amplifier ya utupu
Kwanza kabisa, ni lazima ieleweke kwamba amplifiers ya utupu hutumiwa katika mifumo miwili ya magari:
● Katika mfumo wa kuvunja na gari la majimaji - nyongeza ya kuvunja utupu (VUT);
● Katika clutch na gari la majimaji - nyongeza ya clutch ya utupu (VUS).
CWF hutumiwa kwenye magari ya abiria, ya biashara na ya kati.VUS imewekwa kwenye lori, matrekta na magari mbalimbali ya magurudumu.Hata hivyo, aina zote mbili za amplifiers zina muundo sawa, na uendeshaji wao unategemea kanuni sawa ya kimwili.
VU imegawanywa katika vikundi viwili vikubwa:
● Chumba kimoja;
● Vyumba viwili.
Fikiria muundo na kanuni ya uendeshaji wa VU kulingana na kifaa cha chumba kimoja.Kwa ujumla, VU ina vipengele na sehemu kadhaa:
● Chemba (mwili wa aka), imegawanywa na diaphragm iliyojaa spring katika cavities 2;
● Vali ya servo (vali ya kudhibiti) ambayo shina lake limeunganishwa moja kwa moja kwenye kanyagio cha clutch/breki.Sehemu inayojitokeza ya mwili wa valve na sehemu ya shina imefungwa na kifuniko cha bati ya kinga, chujio rahisi cha hewa kinaweza kujengwa ndani ya mwili wa valve;
● Kuweka na au bila valve ya kuangalia ili kuunganisha chumba na aina nyingi za ulaji wa kitengo cha nguvu;
● Fimbo iliyounganishwa moja kwa moja kwenye diaphragm upande mmoja na kwa GTZ au GCS kwa upande mwingine.
Katika VU za vyumba viwili kuna kamera mbili zilizowekwa mfululizo na diaphragms, ambayo hufanya kazi kwenye fimbo moja ya gari la GTZ au GCS.Katika aina yoyote ya utaratibu, vyumba vya chuma vya cylindrical hutumiwa, diaphragms pia ni chuma, wana kusimamishwa kwa elastic (kufanywa kwa mpira), ambayo hutoa harakati rahisi ya sehemu pamoja na mhimili wake.
Chumba cha VU kinagawanywa na diaphragm katika cavities mbili: upande wa pedal kuna cavity ya anga, upande wa silinda kuna cavity ya utupu.Cavity ya utupu daima huunganishwa na chanzo cha utupu - kwa kawaida ulaji wa injini hufanya kazi katika jukumu lake (kushuka kwa shinikizo ndani yake hutokea wakati pistoni zinashuka), hata hivyo, pampu tofauti inaweza kutumika katika magari yenye injini za dizeli.Cavity ya anga ina uhusiano na anga (kupitia valve ya kudhibiti) na kwenye cavity ya utupu (kupitia valve ya kudhibiti sawa au valve tofauti).
Mchoro wa breki ya utupu
Ubunifu wa Kiboreshaji cha nyongeza ya utupu ya chumba cha ishara
Muundo wa nyongeza ya utupu wa vyumba viwili
Amplifier ya utupu inafanya kazi kwa urahisi kabisa.Wakati kanyagio imefadhaika, valve ya kudhibiti (valve ya servo) imefungwa, lakini mashimo yote mawili yanawasiliana kupitia mashimo, chaneli au valve tofauti - huhifadhi shinikizo iliyopunguzwa, diaphragm iko katika usawa na haisogei kwa mwelekeo wowote.Wakati wa kusonga kanyagio mbele, valve ya kufuatilia inasababishwa, inafunga chaneli kati ya mashimo na wakati huo huo inawasiliana na anga ya anga, kwa hivyo shinikizo ndani yake huongezeka sana.Matokeo yake, tofauti ya shinikizo hutokea kwenye diaphragm, inakwenda kuelekea cavity na shinikizo la chini chini ya ushawishi wa shinikizo la juu la anga, na kwa njia ya fimbo hufanya kwenye GTZ au GCS.Kwa sababu ya shinikizo la anga, nguvu kwenye kanyagio huongezeka, ambayo hurahisisha usafiri wa kanyagio wakati wa kuvunja au kutenganisha clutch.
Ikiwa kanyagio kitasimama katika nafasi yoyote ya kati, basi valve ya kufuatilia inafunga (kwa kuwa shinikizo la pande zote mbili za bastola yake au washer maalum wa ndege husawazishwa, na sehemu hizi hukaa kwenye kiti chao kwa sababu ya hatua ya chemchemi) na shinikizo ndani. chumba cha anga huacha kubadilika.Matokeo yake, harakati ya diaphragm na fimbo huacha, GTZ au GCS inayohusishwa inabaki katika nafasi iliyochaguliwa.Kwa mabadiliko zaidi katika nafasi ya pedal, valve ya kudhibiti inafungua tena, taratibu zilizoelezwa hapo juu zinaendelea.Kwa hivyo, valve ya kudhibiti hutoa hatua ya ufuatiliaji wa mfumo, na hivyo kufikia uwiano kati ya vyombo vya habari vya pedal na nguvu inayotokana na utaratibu mzima.
Wakati pedal inatolewa, valve ya kufuatilia inafunga, ikitenganisha cavity ya anga kutoka anga, huku ikifungua mashimo kati ya cavities.Matokeo yake, shinikizo hupungua katika cavities zote mbili, na diaphragm na GTZ inayohusishwa au GCS inarudi kwenye nafasi yao ya awali kutokana na nguvu ya spring.Katika nafasi hii, VU iko tayari kufanya kazi tena.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, chanzo cha kawaida cha utupu kwa VU ni ulaji mwingi wa kitengo cha nguvu, kutoka kwa hii ni wazi kuwa injini inaposimamishwa, kitengo hiki hakitafanya kazi (ingawa utupu uliobaki kwenye chumba cha VU, hata baada ya injini kuacha, itaweza kutoa kutoka kwa moja hadi tatu kuvunja).Pia, VU haitafanya kazi ikiwa vyumba vinapungua au hose ya utupu wa utupu kutoka kwa motor imeharibiwa.Lakini mfumo wa kusimama au gari la clutch katika kesi hii itabaki kufanya kazi, ingawa hii itahitaji juhudi zaidi.Ukweli ni kwamba kanyagio imeunganishwa moja kwa moja na GTZ au GCS kupitia vijiti viwili vinavyoendesha kando ya mhimili wa VU nzima.Kwa hivyo katika kesi ya milipuko kadhaa, vijiti vya VU vitatenda kama fimbo ya kawaida ya kuendesha.
Jinsi ya kuchagua, kutengeneza na kudumisha amplifier ya utupu
Mazoezi yanaonyesha kuwa CWT na VUS wana rasilimali kubwa na mara chache huwa chanzo cha matatizo.Hata hivyo, kwa sababu mbalimbali, malfunctions mbalimbali yanaweza kutokea katika kitengo hiki, hasa kupoteza kwa tightness ya chumba, uharibifu wa diaphragm, malfunction ya valve na uharibifu wa mitambo kwa sehemu.Utendaji mbaya wa amplifier unaonyeshwa na kuongezeka kwa upinzani kwenye pedal na kupungua kwa kiharusi chake.Wakati ishara hizo zinaonekana, ni muhimu kutambua kitengo, katika kesi ya malfunction, kutengeneza au kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa amplifier.
Ni aina hizo tu na mifano ya VUT na VUS ambayo inapendekezwa kwa ajili ya ufungaji na mtengenezaji wa gari inapaswa kuchukuliwa kwa uingizwaji.Kimsingi, inaruhusiwa kutumia sehemu zingine, lakini lazima ziwe na sifa zinazofaa na vipimo vya ufungaji.Haikubaliki kutumia kitengo ambacho kinaunda nguvu haitoshi - hii itasababisha kuzorota kwa udhibiti wa gari na kuongezeka kwa uchovu wa dereva.Kwa mfano, hakuna kesi unapaswa kuweka VU moja ya chumba badala ya vyumba viwili.Kwa upande mwingine, haina maana ya kufunga amplifier yenye nguvu zaidi, kwani wakati wa kuitumia, "hisia ya pedal" inaweza kupotea, na uingizwaji huu utahitaji gharama zisizofaa.
Pia, wakati wa kuchagua amplifier, ni muhimu kuzingatia usanidi wake - sehemu hizi zinaweza kutolewa zilizokusanywa na GTZ au GCS, au tofauti nao.Zaidi ya hayo, unaweza kuhitaji kununua fittings, slags, clamps na fasteners - yote haya yanapaswa kuchukuliwa huduma ya mapema.
Uingizwaji wa amplifier ya utupu lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati wa gari.Kawaida, inatosha kukata shina kutoka kwa kanyagio, kuondoa GTZ / GCS (ikiwa iko katika hali nzuri) na hoses zote, kisha ubomoe amplifier, usanikishaji wa kitengo kipya unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.Ikiwa VU inabadilika kwenye mkusanyiko na silinda, basi ni muhimu kwanza kukimbia kioevu kutoka kwenye mfumo na kukata mabomba ya kwenda kwenye nyaya kutoka kwa silinda.Wakati wa kufunga amplifier mpya, ni muhimu kurekebisha kiharusi cha pedal, hii inaweza pia kuhitajika wakati wa uendeshaji zaidi wa gari.
Ikiwa nyongeza ya utupu imechaguliwa kwa usahihi na kubadilishwa, mfumo wa kuvunja au actuator ya clutch itaanza kufanya kazi mara moja, kuhakikisha udhibiti mzuri wa gari katika hali zote.
Muda wa kutuma: Jul-13-2023