Trela na semi-trela zina vifaa vya mfumo wa kuvunja hewa ambao hufanya kazi kwa pamoja na breki za trekta.Uratibu wa utendaji wa mifumo inahakikishwa na msambazaji wa hewa aliyewekwa kwenye trela / nusu-trela.Soma yote kuhusu kitengo hiki, aina zake, muundo na uendeshaji katika makala.
Kisambazaji breki cha trela/nusu trela ni nini?
Msambazaji wa hewa wa breki za trela / nusu-trela (valve ya usambazaji wa hewa) ni sehemu ya udhibiti na udhibiti wa mfumo wa breki wa trela na trela za nusu zilizo na gari la nyumatiki.Kitengo kilicho na mfumo wa ducts na valves ambayo inahakikisha usambazaji wa mtiririko wa hewa iliyoshinikizwa kati ya vipengele vya mfumo.
Kisambazaji hewa kimeundwa kudhibiti treni ya barabarani na trela tofauti / nusu trela:
• Kufunga breki na breki ya trela/nusu trela kama sehemu ya treni ya barabarani;
• Breki ya trela/nusu trela wakati imetenganishwa na gari;
• Kufungua trela/nusu trela ikibidi, fanya ujanja bila kuambatanisha na trekta;
• Kufunga breki kwa dharura kwa trela/nusu trela wakati wa kutenganishwa na treni ya barabarani.
Matrekta yote ya mizigo na matrekta ya nusu yana vifaa vya wasambazaji wa hewa ya kuvunja, lakini hutofautiana kwa madhumuni, aina na kubuni, ambayo inahitaji kuelezewa kwa undani zaidi.
Aina na utumiaji wa visambazaji vya breki
Wasambazaji wa hewa wamegawanywa katika vikundi kulingana na aina ya actuator ya nyumatiki ya mfumo wa kuvunja ambayo wanaweza kufanya kazi, na usanidi.
Kuna aina tatu za vidhibiti hewa:
• Kwa mifumo ya breki ya waya moja;
• Kwa mifumo ya breki ya waya mbili;
•Universal.
Breki za waya moja za trela na nusu-trela zimeunganishwa na mfumo wa nyumatiki wa gari na hose moja.Kwa msaada wake, kujazwa kwa wapokeaji wa trela / nusu-trela na udhibiti wa breki zake hufanywa.Mifumo ya kuvunja waya mbili imeunganishwa na mfumo wa nyumatiki wa trekta kwa mistari miwili - kulisha, ambayo wapokeaji wa trela hujazwa, na kudhibiti.
Kufanya kazi katika mfumo wa kuvunja-waya moja, wasambazaji wa hewa wenye utaratibu wa kufuatilia hutumiwa, ambao hufuatilia shinikizo kwenye mstari na, kulingana na hilo, hutoa hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa mpokeaji wa trela hadi vyumba vyake vya kuvunja.
Kufanya kazi katika mfumo wa waya mbili, wasambazaji wa hewa na utaratibu tofauti wa kufuatilia hutumiwa, ambao hufuatilia shinikizo kwenye mstari wa udhibiti, na, kulingana na hilo, hudhibiti ugavi wa hewa kutoka kwa wapokeaji hadi kwa vipengele vya mfumo wa kuvunja. trela / nusu trela.Visambazaji hewa vya Universal vinaweza kufanya kazi katika mifumo ya breki ya waya moja na mbili.
Kwa upande wa usanidi, kuna aina mbili za wasambazaji hewa:
• Bila vifaa vya ziada;
• Kwa valve ya kutolewa iliyojengwa (KR).
Katika kesi ya kwanza, msambazaji wa hewa ni pamoja na vifaa tu ambavyo hutoa usambazaji wa moja kwa moja wa hewa iliyoshinikizwa katika mfumo mzima, kulingana na shinikizo katika mfumo wa nyumatiki wa trekta (au kwenye mstari wa kudhibiti).Kwa kutolewa na kusimama kwa trela/nusu trela iliyokatika kutoka kwa treni ya barabarani, vali tofauti ya kutolewa inayoendeshwa kwa mikono hutumiwa, ambayo inaweza kusakinishwa kando ya kisambazaji hewa au kwenye mwili wake.Katika kesi ya pili, msambazaji wa hewa ana valve ya kutolewa iliyojengwa.
Kubuni na kanuni ya uendeshaji wa diffusers za kuvunja
Leo, idadi kubwa ya mifano ya valves za usambazaji wa hewa ya trela na trela za nusu hutolewa, lakini zote zina kifaa sawa kimsingi.Kitengo hiki kinachanganya pistoni na valves kadhaa ambazo hubadilisha mstari kutoka kwa trekta, vyumba vya kupokea na kuvunja gurudumu, kulingana na hali ya mfumo wa breki wa trekta.Hebu tuchunguze muundo na kanuni ya uendeshaji wa ulimwengu wote (hutumiwa katika mifumo ya kuvunja waya moja na 2) msambazaji wa hewa wa trela za KAMAZ zilizo na valve tofauti ya kutolewa.
Kumbuka tu kwamba msambazaji wa hewa anadhibiti mfumo wa breki wa trela tu wakati wa kutumia mfumo mkuu wa breki wa trekta.Ikiwa mfumo wa breki wa vipuri au maegesho hutumiwa kwenye trekta, usambazaji wa hewa kwa vipengele vya mfumo wa kuvunja trela unadhibitiwa na valve ya solenoid.Hatutazingatia kazi ya nodi hii hapa.
Uendeshaji wa msambazaji wa hewa katika mzunguko wa waya moja wa mfumo wa nyumatiki
Kifaa cha kisambazaji hewa cha ulimwengu wote
Mstari kutoka kwa mfumo wa nyumatiki wa trekta umeunganishwa na bomba I;Nozzle II inabaki bure na inaunganisha mfumo na anga;bomba III imeunganishwa na vyumba vya kuvunja;Pin IV - na kipokea trela.Kwa uunganisho huu, bomba la V inabaki bure.
Mchoro wa mfumo wa nyumatiki wa waya moja
Mstari kutoka kwa mfumo wa nyumatiki wa trekta umeunganishwa na bomba I;Nozzle II inabaki bure na inaunganisha mfumo na anga;bomba III imeunganishwa na vyumba vya kuvunja;Pin IV - na kipokea trela.Kwa uunganisho huu, bomba la V inabaki bure.
Uunganisho wa trela na trekta.Mwendo wa treni ya barabarani.Katika hali hii, hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa mstari wa gari kupitia bomba mimi huingia kwenye chumba cha pistoni 2, hupitia sketi ya cuff 1 na huingia kwa uhuru ndani ya chumba cha pistoni, kupitia chaneli huingia kwenye bomba IV na kutoka kwake hadi kwa wapokeaji.Valve ya kutolea nje 5 inabaki wazi, hivyo vyumba vya kuvunja huwasiliana na anga kupitia bomba III, valve 5, sleeve 6 na bomba II.Kwa hivyo, wakati wa kuendesha gari kama sehemu ya treni ya barabarani, wapokeaji wa trela / nusu-trela hujazwa, na breki hazifanyi kazi.
Braking ya treni ya barabarani.Wakati wa kuvunja trekta, shinikizo kwenye mstari na kwenye bomba mimi hupungua.Wakati fulani, shinikizo kutoka kwa upande wa bomba IV (kutoka kwa wapokeaji wa trela / nusu-trela) huzidi shinikizo kutoka upande wa bomba I, kingo za cuff zinasisitizwa dhidi ya mwili wa cavity na pistoni. , kushinda elasticity ya spring 9, huenda chini.Pamoja na pistoni 2, fimbo 3 na pistoni ya chini 4 inayohusishwa nayo huhamia, kiti cha mwisho cha valve 5 iko karibu na uso wa mwisho wa sleeve 6, pia huenda chini na kufungua valve ya ulaji 7. Matokeo yake, hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa wapokeaji wa trela / nusu-trela kupitia bomba la IV huingia kwenye bomba la III na kwa vyumba vya kuvunja - breki za gurudumu husababishwa na kuvunja hufanyika.
Uharibifu wa treni ya barabarani.Wakati trekta inapotolewa, shinikizo kwenye bomba mimi huongezeka, kwa sababu hiyo, bomba mimi huunganishwa tena na bomba IV (wapokeaji wa trela hujazwa), na vyumba vya kuvunja vilitoa damu kupitia mabomba ya III na II - breki hutokea.
Ufungaji wa breki wa dharura iwapo hose itakatika, trela/nusu trela kutoka kwa treni ya barabarani kukatwa.Katika visa vyote viwili, shinikizo kwenye terminal II hushuka hadi shinikizo la anga na kisambazaji hewa hufanya kazi kama katika breki ya kawaida.
Uendeshaji wa msambazaji wa hewa na mpango wa waya mbili wa msambazaji wa hewa
Mchoro wa mfumo wa nyumatiki wa waya mbili
Mistari miwili kutoka kwa trekta imeunganishwa na msambazaji wa hewa - kusambaza kwa bomba I na kudhibiti kwa bomba V. Mabomba yaliyobaki yana uhusiano sawa na mzunguko wa waya moja.Pia, kwa mzunguko wa actuator ya nyumatiki ya waya-2, valve ya kusawazisha 10 inaanza kufanya kazi.Kwa mpango huu wa uunganisho, shinikizo la juu linatumika kwa bomba I kuliko kwa mzunguko wa waya moja, ambayo inafanya kuwa vigumu kusonga pistoni 2 na kuharibu uendeshaji wa mfumo mzima wa kuvunja.Tatizo hili linaondolewa na valve ya kusawazisha - kwa shinikizo la juu, inafungua na kuunganisha cavities juu na chini ya pistoni, kusawazisha shinikizo ndani yao.
Uunganisho wa trela / nusu trela na trekta.Mwendo wa treni ya barabarani.Katika kesi hiyo, hewa kutoka kwa hose ya usambazaji kupitia mabomba ya I na IV hujaza wapokeaji, vipengele vilivyobaki vya msambazaji wa hewa havifanyi kazi.
Braking ya treni ya barabarani.Wakati trekta imevunjwa, shinikizo huinuka kwenye bomba la V, hewa iliyoshinikizwa huingia kwenye chumba juu ya pistoni 11, na kusababisha kusonga chini.Katika kesi hiyo, taratibu zilizoelezwa hapo juu hutokea - valve 5 inafunga, valve 7 inafungua, mabomba IV na III yanaunganishwa, na hewa kutoka kwa wapokeaji huingia kwenye vyumba vya kuvunja, kuvunja.
Uharibifu wa treni ya barabarani.Wakati trekta inatolewa, taratibu zote hutokea kwa utaratibu wa reverse: shinikizo kwenye matone ya bomba V, pistoni huinuka, bomba la III linaunganishwa na bomba la II, hewa kutoka kwa vyumba vya kuvunja hutolewa na trela hutolewa.
Ufungaji wa dharura katika kesi ya mapumziko kwenye mstari, kukatwa kwa trela.Katika matukio haya, jukumu la utaratibu wa ufuatiliaji unafanywa na valve ya kusawazisha.Wakati shinikizo kwenye bomba la II linapungua kwa shinikizo la anga, valve inafunga, ikitenganisha vyumba vya juu na chini ya pistoni 2. Matokeo yake, shinikizo juu ya pistoni (kutokana na hewa inayotoka kwa wapokeaji kupitia bomba la IV). huongezeka, na taratibu zinazofanana na kuvunja hutokea kwa mpango wa uunganisho wa waya moja.Kwa hivyo, hose inapovunjwa/kukatika au treni ya barabarani inapovunjwa, trela/semi-trela hufunga breki moja kwa moja.
Kubuni na kanuni ya uendeshaji wa valve ya kutolewa
CD ina muundo rahisi na uendeshaji.Fikiria utendakazi wa kitengo hiki kwa mfano wa trela za crane za Kiwanda cha Magari cha Kama.
Kitengo kinaweza kusanikishwa moja kwa moja kwenye mwili wa msambazaji wa hewa au iko karibu nayo mahali pazuri zaidi.Pua yake I imeunganishwa na mpokeaji wa trela / nusu-trela kupitia chaneli ya usambazaji hewa au kwa bomba tofauti.Nozzle II imeunganishwa na guy I wa msambazaji wa hewa, na bomba III imeunganishwa kwenye mstari kuu wa gari.
Wakati kuu wa operesheni ya trela, fimbo 1 iko katika nafasi ya juu (imewekwa katika nafasi hii kwa njia ya mipira iliyojaa chemchemi ambayo hupumzika dhidi ya mapumziko kwenye mwili wa kifaa), hewa kutoka kwa pua. III huingia kwenye bomba la II, na terminal I inabaki imefungwa, hivyo valve haiathiri uendeshaji wa distribuerar hewa.
Ikiwa ni muhimu kusonga trela iliyozuiliwa, unahitaji kusonga fimbo 1 chini kwa msaada wa kushughulikia - hii itasababisha kutenganishwa kwa mabomba ya II na III na uunganisho wa mabomba ya II na I. Matokeo yake, hewa kutoka kwa mpokeaji inaelekezwa kwa uingizaji wa I wa msambazaji wa hewa, shinikizo juu yake huinuka na taratibu hutokea sawa na taratibu za kuvunja na mzunguko wa gari la nyumatiki la waya moja - trela inatolewa.Kwa kuvunja, ni muhimu kurudisha fimbo kwenye nafasi ya juu.
Kifaa cha valve ya kutolewa
Uteuzi, uingizwaji na matengenezo ya kisambazaji cha breki
Msambazaji wa hewa ya kuvunja mara kwa mara anakabiliwa na mizigo ya juu, mapungufu huongezeka katika sehemu zake zinazohamia, ambazo zinaweza kusababisha uvujaji wa hewa, kuzorota kwa utendaji au, kinyume chake, uendeshaji wa hiari wa breki.Katika kesi ya matatizo yoyote, ni mantiki kuchukua nafasi ya mkutano wa mkutano.
Wakati wa kuchagua msambazaji wa hewa, unapaswa kuongozwa na mapendekezo ya mtengenezaji wa trela, na usakinishe vitengo vya mifano fulani na nambari za orodha.Hata hivyo, leo soko hutoa wasambazaji mbalimbali wa awali wa hewa na analogues zao na sifa zilizoboreshwa.Kwa hiyo, katika baadhi ya matukio, ni haki ya kufunga analog, lakini ili kuepuka matatizo katika siku zijazo, ni muhimu kuchagua analogues na vipimo vinavyofaa vya kuunganisha na sifa.
Kwa chaguo sahihi na ufungaji wa msambazaji wa hewa, breki za trela au semi-trailer zitafanya kazi kwa uaminifu na kwa ufanisi katika hali zote, kuhakikisha usalama wa treni ya barabara.
Muda wa kutuma: Aug-21-2023