Kufuatilia shinikizo katika mfumo wa lubrication ni mojawapo ya masharti ya utendaji wa kawaida wa injini ya mwako wa ndani.Sensorer maalum hutumiwa kupima shinikizo - soma yote kuhusu sensorer shinikizo la mafuta, aina zao, kubuni, kanuni ya uendeshaji, pamoja na uteuzi wao sahihi na uingizwaji katika makala.
Sensor ya shinikizo la mafuta ni nini?
Sensor ya shinikizo la mafuta ni kipengele nyeti cha vifaa na vifaa vya kengele kwa mfumo wa lubrication wa kurudisha injini za mwako wa ndani;Sensor ya kupima shinikizo katika mfumo wa lubrication na kuashiria kupungua kwake chini ya kiwango muhimu.
Sensorer za shinikizo la mafuta hufanya kazi kuu mbili:
• Kumwonya dereva kuhusu shinikizo la chini la mafuta kwenye mfumo;
• Kengele kuhusu mafuta ya chini / hakuna katika mfumo;
• Udhibiti wa shinikizo la mafuta kabisa kwenye injini.
Sensorer zimeunganishwa kwenye mstari kuu wa mafuta ya injini, ambayo hukuruhusu kufuatilia shinikizo la mafuta na uwepo wake katika mfumo wa mafuta (hii pia hukuruhusu kuangalia uendeshaji wa pampu ya mafuta, ikiwa haifanyi kazi vizuri, mafuta hufanya tu. usiingie kwenye mstari).Leo, sensorer za aina na madhumuni mbalimbali zimewekwa kwenye injini, ambayo inahitaji kuelezewa kwa undani zaidi.
Mfumo wa lubrication ya injini na mahali pa sensorer za shinikizo ndani yake
Aina, muundo na kanuni ya uendeshaji wa sensorer za shinikizo la mafuta
Kwanza kabisa, sensorer zote za shinikizo zimegawanywa katika aina mbili kulingana na madhumuni yao:
• Sensor ya kengele (sensor ya kengele kwa kushuka kwa shinikizo la mafuta ya dharura, "sensor kwenye taa");
• Kitambuzi cha kupima shinikizo la mafuta kabisa ("sensor kwenye kifaa").
Vifaa vya aina ya kwanza hutumiwa katika mfumo wa kengele wa kushuka muhimu kwa shinikizo la mafuta, husababishwa tu wakati shinikizo linapungua chini ya kiwango fulani.Sensorer hizo zimeunganishwa na vifaa vya kuonyesha sauti au mwanga (buzzer, taa kwenye dashibodi), ambayo huonya dereva kuhusu shinikizo la chini / kiwango cha mafuta kwenye injini.Kwa hiyo, aina hii ya kifaa mara nyingi huitwa "sensorer kwa taa".
Sensorer za aina ya pili hutumiwa katika mfumo wa kipimo cha shinikizo la mafuta, hufanya kazi juu ya safu nzima ya shinikizo katika mfumo wa lubrication ya injini.Vifaa hivi ni vipengele nyeti vya vyombo vya kupimia vinavyolingana (analog au digital), viashiria ambavyo vinaonyeshwa kwenye dashibodi na zinaonyesha shinikizo la sasa la mafuta kwenye injini, ndiyo sababu mara nyingi huitwa "sensorer kwenye chombo".
Sensorer zote za kisasa za shinikizo la mafuta ni diaphragm (diaphragm).Kuna vipengele vitatu kuu katika kifaa hiki:
• Cavity iliyofungwa imefungwa na membrane ya chuma inayoweza kubadilika (diaphragm);
• Utaratibu wa kusambaza;
• Kigeuzi: ishara ya mitambo kwa umeme.
Cavity iliyo na diaphragm imeunganishwa na mstari mkuu wa mafuta wa injini, kwa hiyo daima hudumisha shinikizo la mafuta sawa na kwenye mstari, na mabadiliko yoyote ya shinikizo husababisha diaphragm kupotoka kutoka kwa nafasi yake ya wastani.Kupotoka kwa membrane kunatambuliwa na utaratibu wa kusambaza na kulishwa kwa transducer, ambayo hutoa ishara ya umeme - ishara hii inatumwa kwa kifaa cha kupimia au kitengo cha kudhibiti umeme.
Leo, sensorer za shinikizo la mafuta hutumia njia za upitishaji na vibadilishaji ambavyo ni tofauti katika muundo na kanuni ya operesheni, kwa jumla aina nne za vifaa zinaweza kutofautishwa:
Aina kuu za sensorer za shinikizo la mafuta ya diaphragm (diaphragm).
Leo, sensorer za shinikizo la mafuta hutumia njia za upitishaji na vibadilishaji ambavyo ni tofauti katika muundo na kanuni ya operesheni, kwa jumla aina nne za vifaa zinaweza kutofautishwa:
• Sensor ya aina ya mawasiliano ni sensorer tu za kifaa cha kuashiria ("kwenye taa");
• Sensor ya Rheostat;
• Sensor ya kunde;
• Sensor ya piezocrystalline.
Kila moja ya vifaa ina sifa zake za kubuni na kanuni ya uendeshaji.
Wasiliana na sensor ya shinikizo la mafuta (kwa kila taa)
Sensor ni ya aina ya mawasiliano.Kifaa kina kikundi cha mawasiliano - mwasiliani inayoweza kusongeshwa iko kwenye utando, na mwasiliani thabiti uliounganishwa na kifaa cha kifaa.Msimamo wa mawasiliano huchaguliwa kwa njia ambayo kwa shinikizo la kawaida la mafuta katika mfumo wa mawasiliano ni wazi, na kwa shinikizo la chini hufungwa.Shinikizo la kizingiti limewekwa na chemchemi, inategemea aina na mfano wa injini, hivyo sensorer za aina ya mawasiliano hazibadiliki kila wakati.
Sensor ya Rheostat.Kifaa kina rheostat ya waya iliyowekwa na slider iliyounganishwa kwenye membrane.Wakati membrane inapotoka kwenye nafasi ya wastani, slider huzunguka mhimili kwa njia ya mwenyekiti wa rocking na slides kando ya rheostat - hii inasababisha mabadiliko katika upinzani wa rheostat, ambayo inafuatiliwa na kifaa cha kupimia au kitengo cha elektroniki.Kwa hivyo, mabadiliko ya shinikizo la mafuta yanaonyeshwa katika mabadiliko ya upinzani wa sensor, ambayo hutumiwa kwa vipimo.
Sensor ya mapigo.Kifaa kina vibrator ya thermobimetallic (transducer) ambayo ina uhusiano mkali na membrane.Vibrator ina mawasiliano mawili, moja ambayo (ya juu) hufanywa kwa sahani ya bimetallic na jeraha la coil inapokanzwa juu yake.Katika hali ya baridi, sahani ya bimetallic imeelekezwa na kufungwa na mawasiliano ya chini - sasa inapita kupitia mzunguko uliofungwa, ikiwa ni pamoja na coil ya joto.Baada ya muda, ond inapokanzwa sahani ya bimetallic, inama na kuhamia mbali na mawasiliano ya chini - mzunguko unafungua.Kwa sababu ya kuvunjika kwa mzunguko, ond huacha kupokanzwa, sahani ya bimetallic hupungua na kunyoosha - mzunguko unafunga tena na mchakato huanza tena.Matokeo yake, sahani ya bimetallic daima hutetemeka na sasa mbadala ya mzunguko fulani huundwa kwenye pato la sensor.
Mawasiliano ya chini ya sensor imeunganishwa na diaphragm, ambayo, kulingana na shinikizo la mafuta, inatoka kwenye nafasi ya kati juu au chini.Katika kesi ya kuinua diaphragm (pamoja na ongezeko la shinikizo la mafuta), mawasiliano ya chini huinuka na kushinikizwa zaidi dhidi ya sahani ya bimetallic, hivyo mzunguko wa vibration hupungua, mawasiliano ni katika nafasi ya kufungwa kwa muda mrefu.Wakati utando unapungua, mawasiliano ya chini huondoka kwenye sahani ya bimetallic, hivyo mzunguko wa vibration huongezeka, mawasiliano ni katika nafasi ya kufungwa kwa muda mdogo.Kubadilisha muda wa mawasiliano katika hali iliyofungwa (yaani, kubadilisha mzunguko wa sasa mbadala kwenye pato la sensor) na hutumiwa na kifaa cha analog au kitengo cha elektroniki kupima shinikizo la mafuta kwenye injini.
Sensor ya piezocrystalline.Sensor hii ina transducer ya piezocrystalline iliyounganishwa na membrane.Msingi wa transducer ni kupinga piezocrystalline - kioo na mali ya piezoelectric, kwa ndege mbili ambazo moja kwa moja hutolewa sasa, na ndege za perpendicular zimeunganishwa kwenye membrane na sahani ya msingi iliyowekwa.Wakati shinikizo la mafuta linabadilika, utando hutoka kwenye nafasi yake ya wastani, ambayo husababisha mabadiliko ya shinikizo kwenye upinzani wa piezocrystalline - kwa sababu hiyo, mali ya conductive ya kupinga na, ipasavyo, mabadiliko yake ya upinzani.Mabadiliko ya sasa katika pato la sensor hutumiwa na kitengo cha kudhibiti au kiashiria kupima shinikizo la mafuta katika injini.
Sensorer zote, bila kujali aina, zina kesi ya chuma ya silinda, kufaa kwa nyuzi hutolewa chini ya nyumba ili kuunganishwa na mstari wa mafuta (washers wa kuziba hutumiwa kwa kuziba), na mawasiliano ya kuunganisha kwenye mfumo wa umeme iko. juu au upande.Mawasiliano ya pili ni nyumba, kwa njia ya kuzuia injini iliyounganishwa na ardhi ya mfumo wa umeme.Pia kuna hexagon kwenye mwili kwa kuweka na kubomoa sensor kwa kutumia wrench ya kawaida.
Masuala ya uteuzi na uingizwaji wa sensorer za shinikizo la mafuta
Sensorer za shinikizo la mafuta (kengele navipimo vya shinikizo) ni muhimu kwa ufuatiliaji wa uendeshaji wa injini, hivyo ikiwa inashindwa, lazima ibadilishwe - kama sheria, haiwezi kutengenezwa.Uhitaji wa kuchukua nafasi ya sensor inaweza kuonyeshwa kwa usomaji usio sahihi wa kifaa au operesheni ya mara kwa mara ya kiashiria kwenye dashibodi.Ikiwa kiwango cha mafuta katika mfumo ni cha kawaida, na hakuna matatizo na injini, basi unahitaji kuchukua nafasi ya sensor.
Kwa uingizwaji, ni muhimu kuchagua sensorer tu ya aina hizo na mifano ambayo inapendekezwa na mtengenezaji wa injini.Matumizi ya mfano tofauti wa sensor inaweza kusababisha ukiukaji wa usomaji wa chombo cha kupimia au kiashiria kwenye dashibodi.Hii ni kweli hasa kwa vitambuzi vya kengele - kwa kawaida hazibadiliki na huwekwa kwa shinikizo fulani la kizingiti kwenye kiwanda.Kwa sensorer za shinikizo la mafuta, hali ni tofauti - mara nyingi inawezekana kutumia aina nyingine na mifano ya vifaa, kwani kifaa cha kupimia au kitengo cha kudhibiti umeme kinatoa uwezo wa kurekebisha (calibrate) kwa sensor mpya.
Kubadilisha sensor ya shinikizo la mafuta ni rahisi sana.Kazi inapaswa kufanyika tu kwenye injini iliyosimamishwa na baridi, kwa kuwa katika kesi hii hakuna mafuta kwenye mstari kuu wa mafuta (au kuna kidogo sana), na hakutakuwa na uvujaji wakati sensor inapovunjwa.Sensor inahitaji tu kufunguliwa na ufunguo, na kifaa kipya kinapaswa kufutwa mahali pake.Kiosha cha kuziba lazima kiweke kwenye kifaa cha kufaa, vinginevyo mfumo unaweza kupoteza kukazwa kwake.
Kwa uteuzi sahihi na uingizwaji wa sensor, mfumo muhimu wa kengele ya kushuka kwa shinikizo la mafuta na mfumo wa kupima shinikizo la mafuta ya injini utafanya kazi kwa uaminifu, kutoa ufuatiliaji muhimu wa hali ya kitengo cha nguvu.
Muda wa kutuma: Aug-18-2023