Uendeshaji wa kawaida wa injini inawezekana tu ikiwa crankshaft yake haina uhamishaji mkubwa wa axial - kurudi nyuma.Msimamo thabiti wa shimoni hutolewa na sehemu maalum - piga pete za nusu.Soma juu ya pete za nusu za crankshaft, aina zao, muundo, uteuzi na uingizwaji katika nakala hii.
Pete ya nusu ya msaada wa crankshaft ni nini?
Sensor ya shinikizo la mafuta ni kipengele nyeti cha vifaa na vifaa vya kengele kwa mfumo wa lubrication wa kurudisha injini za mwako wa ndani;Sensor ya kupima shinikizo katika mfumo wa lubrication na kuashiria kupungua kwake chini ya kiwango muhimu.
Pete za nusu za msukumo wa crankshaft (pete za nusu-nusu, washers za crankshaft, pete za nusu za crankshaft) ni fani maalum za wazi katika mfumo wa pete za nusu ambazo huanzisha uhamishaji wa axial ya kufanya kazi (backlash, kibali) ya crankshaft ya mwako wa ndani. injini.
Katika injini za mwako wa ndani, shida ya msuguano ni ya papo hapo, haswa muhimu kwa crankshaft - kwenye injini ya kawaida ya silinda nne, shimoni ina angalau alama tano za kumbukumbu (majarida kuu) na eneo kubwa la mawasiliano.Nguvu kubwa zaidi za msuguano zinaweza kutokea wakati taya za shimoni zinagusana na viunga.Ili kuepuka hali hii, majarida kuu ya crankshaft yanafanywa kwa upana zaidi kuliko msaada wao.Walakini, suluhisho kama hilo husababisha uchezaji wa axial wa crankshaft, ambayo haikubaliki kabisa - harakati za axial za shimoni husababisha kuvaa sana kwa sehemu za utaratibu wa crank na inaweza kusababisha kuvunjika kwao.
Ili kuondokana na kurudi nyuma kwa crankshaft, fani ya msukumo imewekwa kwenye mojawapo ya viunga vyake.Kuzaa huku hutofautiana na mjengo wa kawaida kwa uwepo wa nyuso za kutia za upande kwa namna ya kola, pete zinazoweza kutolewa au pete za nusu.Kwenye mashavu ya crankshaft kwenye tovuti ya ufungaji ya kuzaa hii, nyuso za annular za kutia zinafanywa - zinawasiliana na pete za nusu.Leo, injini zote za pistoni zina vifaa vya kusukuma, wakati sehemu zote zina muundo sawa na kanuni ya uendeshaji.
Aina na muundo wa crankshaft inasaidia pete za nusu
Aina mbili za sehemu hutumiwa kupunguza uchezaji wa crankshaft:
• Piga nusu-pete;
• Washers.
Washers ni pete za kipande kimoja ambazo zimewekwa kwenye usaidizi wa jarida kuu la nyuma la crankshaft.Nusu-pete ni nusu ya pete ambazo zimewekwa kwenye msaada wa nyuma au moja ya majarida kuu ya kati ya crankshaft.Leo, pete za nusu hutumiwa zaidi, kwani hutoa kifafa bora zaidi kwa nyuso za msukumo wa crankshaft na huchakaa sawasawa, na ni rahisi kwa usakinishaji / kuvunjwa.Kwa kuongeza, washers wanaweza tu kuwekwa kwenye jarida kuu la nyuma la shimoni, na pete za nusu zinaweza kuwekwa kwenye shingo yoyote.
Kwa kimuundo, pete za nusu na washers ni rahisi sana.Zinatokana na shaba dhabiti au chuma kilichowekwa mhuri nusu-pete / pete, ambayo mipako ya kuzuia msuguano hutumiwa, ambayo hupunguza msuguano kwenye uso wa msukumo kwenye taya ya shimoni.Kwenye safu ya antifriction, grooves mbili au zaidi za wima (katika baadhi ya matukio ya radial) hufanywa kwa kifungu cha bure cha mafuta.Pia, mashimo na pini za kurekebisha za maumbo mbalimbali zinaweza kutolewa kwenye pete / nusu ya pete ili kuzuia sehemu kugeuka.
Kulingana na nyenzo za utengenezaji wa pete za nusu ni:
• Shaba imara;
• Chuma-alumini - aloi ya alumini hutumiwa kama safu ya kuzuia msuguano;
• Unyunyiziaji wa chuma-kauri - shaba-graphite hutumiwa kama safu ya kuzuia msuguano.
Pete za nusu za shaba
Chuma-alumini nusu-pete
Metal-kauri nusu-pete
Leo, chuma-alumini na nusu-pete za kauri-chuma hutumiwa sana, na mara nyingi huwekwa kwenye injini moja kwenye pande tofauti za jarida la usaidizi.
Pete za nusu zina aina mbili za saizi:
• Jina;
• Kukarabati.
Sehemu za saizi ya kawaida zimewekwa kwenye injini mpya na kwenye injini ambazo hazijavaa kidogo kwenye nyuso za msukumo wa crankshaft na msaada.Sehemu za ukubwa wa ukarabati zina unene ulioongezeka (kawaida katika nyongeza za +0.127 mm) na hukuruhusu kulipa fidia kwa kuvaa kwa nyuso za kutia za crankshaft na msaada.
Ubebaji wa msukumo wa crankshaft unaweza kupatikana kwenye majarida yake mbalimbali:
- Kwenye moja ya majarida ya kati (katika injini za silinda nne - kwa tatu);
- Kwenye shingo ya nyuma (kutoka upande wa flywheel).
Katika kesi hii, pete mbili au nne za nusu hutumiwa.Katika kesi ya pete mbili za nusu, zimewekwa kwenye grooves ya kifuniko cha chini cha kuzaa (kifuniko cha nira).Katika kesi ya pete nne za nusu, zimewekwa kwenye grooves ya kifuniko cha chini na msaada wa juu.Pia kuna injini zilizo na pete moja tu ya nusu au washer moja.
Jinsi ya kuchagua na kuchukua nafasi ya pete za nusu za crankshaft?
Kwa wakati, sukuma pete za nusu, kama fani yoyote ya wazi, huchoka, kwa sababu ambayo uchezaji wa axial wa crankshaft huongezeka.Marekebisho ya kazi (pengo) ya crankshaft iko katika safu ya 0.06-0.26 mm, kiwango cha juu - kama sheria, haipaswi kuzidi 0.35-0.4 mm.Kigezo hiki kinapimwa kwa kutumia kiashiria maalum kilichowekwa kwenye mwisho wa crankshaft.Ikiwa kurudi nyuma kunazidi kiwango cha juu kinachoruhusiwa, pete za nusu za kutia lazima zibadilishwe.
Aina kuu za sensorer za shinikizo la mafuta ya diaphragm (diaphragm).
Sensor ni ya aina ya mawasiliano.Kifaa kina kikundi cha mawasiliano - mwasiliani inayoweza kusongeshwa iko kwenye utando, na mwasiliani thabiti uliounganishwa na kifaa cha kifaa.Msimamo wa mawasiliano huchaguliwa kwa njia ambayo kwa shinikizo la kawaida la mafuta katika mfumo wa mawasiliano ni wazi, na kwa shinikizo la chini hufungwa.Shinikizo la kizingiti limewekwa na chemchemi, inategemea aina na mfano wa injini, hivyo sensorer za aina ya mawasiliano hazibadiliki kila wakati.
Sensor ya Rheostat.Kifaa kina rheostat ya waya iliyowekwa na slider iliyounganishwa kwenye membrane.Wakati membrane inapotoka kwenye nafasi ya wastani, slider huzunguka mhimili kwa njia ya mwenyekiti wa rocking na slides kando ya rheostat - hii inasababisha mabadiliko katika upinzani wa rheostat, ambayo inafuatiliwa na kifaa cha kupimia au kitengo cha elektroniki.Kwa hivyo, mabadiliko ya shinikizo la mafuta yanaonyeshwa katika mabadiliko ya upinzani wa sensor, ambayo hutumiwa kwa vipimo.
Wakati wa kuchagua pete za nusu, ni muhimu kuzingatia nuance muhimu: si tu pete za nusu, lakini pia nyuso za kutia za crankshaft zinaweza kuvaa.Kwa hiyo, katika injini mpya, wakati kibali cha crankshaft kinapoongezeka, kwa kawaida ni muhimu kubadili pete za nusu zilizochoka tu - katika kesi hii, ni muhimu kununua sehemu za ukubwa wa majina.Na katika injini zilizo na mileage ya juu, kuvaa kwa nyuso za msukumo wa crankshaft kunaonekana - katika kesi hii, ni muhimu kununua pete za ukubwa wa ukarabati.
Inahitajika kuchagua pete mpya za nusu za aina sawa na nambari za orodha kama zile za zamani.Ni muhimu kuzingatia kikamilifu vipimo vya ufungaji, na kuwa na mipako inayofaa ya kupambana na msuguano.Hasa hali ya mwisho ni muhimu kwa motors ambayo pete za nusu na mipako tofauti ya kupambana na msuguano imewekwa awali.Kwa mfano, kwenye injini nyingi za VAZ, pete ya nusu ya nyuma ni kauri-chuma, na mbele ni chuma-alumini, na hazibadiliki.
Uingizwaji wa pete za nusu unapaswa kufanyika kwa mujibu wa maagizo ya matengenezo na ukarabati wa gari.Kwenye injini zingine, inahitajika kuondoa godoro na kuvunja kifuniko cha chini cha msukumo, kwenye motors zingine itakuwa muhimu kufanya disassembly kubwa zaidi.Wakati wa kufunga pete mpya, ni muhimu kuchunguza mwelekeo wao - mipako ya antifriction (ambayo grooves kawaida hutolewa) inapaswa kusanikishwa kuelekea mashavu ya crankshaft.
Kwa chaguo sahihi na ufungaji wa pete za nusu, fani za kutia zitahakikisha uchezaji wa kawaida wa crankshaft na uendeshaji wa kuaminika wa injini nzima.
Muda wa kutuma: Aug-21-2023