Katika injini zote za kabureta na injini nyingi za sindano, gari la kuongeza kasi hujengwa kulingana na mpango rahisi na maambukizi ya mitambo ya nguvu kutoka kwa pedal ya gesi kwa njia ya cable.Soma yote kuhusu nyaya za kuongeza kasi, aina zao, muundo na vipengele, pamoja na uchaguzi wa cable, uingizwaji wake na marekebisho katika makala.
Kebo ya kuongeza kasi ni nini?
Cable ya kuongeza kasi (cable drive cable, throttle drive cable, accelerator thrust, throttle cable) - kipengele cha kudhibiti kasi kwa injini za petroli;cable iliyopotoka kwenye shell, kwa njia ambayo valve ya koo (katika kabureta au mkutano wa throttle) inaendeshwa kutoka kwa pedal ya gesi.
Mabadiliko ya kasi ya crankshaft (na, ipasavyo, torque) ya injini ya mwako wa ndani ya petroli hufanywa kwa kubadilisha kiasi cha mchanganyiko wa mafuta-hewa unaoingia kwenye mitungi.Kubadilisha ugavi wa mchanganyiko unaoweza kuwaka unafanywa na kifaa maalum cha kudhibiti - accelerator.Vibao vya kabureta na vifaa vya usaidizi vinavyohusiana, vali ya kaba na kihisishi kinachohusiana na mtiririko wa hewa, na vingine vinaweza kufanya kazi kama kichapuzi katika aina mbalimbali za injini.Vifaa hivi vinadhibitiwa na dereva kwa kutumia pedal ya gesi.Katika kabureta na injini nyingi za sindano, gari la kuongeza kasi hujengwa kulingana na mpango wa classical kwa kutumia traction ya mitambo - cable ya kuongeza kasi.
Cable ya kuongeza kasi (fimbo ya kuongeza kasi) hufanya kazi kadhaa:
● Uunganisho wa mitambo ya carburetor au throttle flap kwa kanyagio cha gesi;
● Kuhakikisha ufunguzi wa damper kwa uwiano wa kiwango cha shinikizo kwenye pedal ya gesi;
● Marekebisho ya kiwango cha ufunguzi wa damper kulingana na angle ya deflection ya pedal gesi;
● Ulinzi wa kiendeshi cha kuongeza kasi kutokana na ushawishi mbaya wa mazingira, maji, uchafuzi wa mazingira, nk.
Licha ya matumizi makubwa ya umeme, cable ya accelerator haina kupoteza umuhimu wake na hutumiwa kwenye magari mengi ya kisasa.Utendaji mbaya au kuvunjika kwa cable husababisha upotezaji wa sehemu au kamili wa udhibiti juu ya uendeshaji wa injini, kwa hivyo sehemu hii inapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo.Lakini kabla ya kwenda kwenye duka kwa cable mpya, unahitaji kuelewa aina zao zilizopo, miundo na vipengele.
Aina, muundo na sifa za nyaya za kuongeza kasi
Cables zote za kuongeza kasi zinazotumiwa leo zina muundo sawa kwa kanuni.Msingi wa sehemu ni cable iliyopotoka ya chuma (msingi) yenye kipenyo cha hadi 3 mm, ambayo imewekwa kwenye sheath ya kinga ya plastiki.Katika miisho ya kebo, vitu vya kushikamana na kebo kwa kiongeza kasi na kanyagio cha gesi vimewekwa kwa ukali.Jukumu la vitu kama hivyo linaweza kuwa wakubwa - sehemu za chuma za silinda au umbo la pipa zilizopigwa karibu na ncha za kebo, au bawaba (bawaba) - sehemu za chuma au chuma zilizo na mashimo ya kupita kwa vifungo vya nyuzi, pini au mpira.Pia katika mwisho wa cable kuna stoppers - plastiki au chuma mbegu ambayo inaweza kusonga kwa uhuru pamoja na cable, kupumzika juu ya bosi (au lever / sekta ya gari damper) na katika shell.
Kiendeshi cha kebo ya kuongeza kasi
Mwishoni mwa shehena ya kinga upande wa kushikilia kebo kwenye kanyagio cha gesi kuna msisitizo wa kuweka kebo kwa mwili, sehemu hii inafanywa kwa namna ya mshono wa plastiki au mpira, au kitengo ngumu zaidi na. sleeve yenye nyuzi na karanga.Kwenye upande wa kiambatisho kwa kichochezi mwishoni mwa ganda kuna ncha ya marekebisho, ambayo inaweza kuwa na muundo wa aina mbili:
● Sleeve yenye nyuzi na karanga;
● Mikono ya bati yenye mabano ya kutia.
Katika kesi ya kwanza, ncha inafanywa kwa namna ya sleeve na thread ya nje, ambayo karanga mbili hupigwa.Ncha hiyo imewekwa kwenye shimo kwenye bracket, ambapo imefungwa na karanga - hii hutoa kufunga kwa cable na uwezo wa kurekebisha gari zima la kasi.
Katika kesi ya pili, ncha inafanywa kwa namna ya sleeve ya bati, ambayo kikuu moja au mbili (waya au sahani) inaweza kudumu kwa ukali.Sleeve huwekwa kwenye shimo la bracket na kudumu kwa pande moja au pande zote mbili na mabano - katika kesi hii, mabano yana jukumu la karanga, lakini zinaweza kupangwa upya kwa urahisi kando ya sleeve ili kurekebisha gari la kuongeza kasi.
Vitu vingine vinaweza kutolewa kwenye kebo: bati za mpira ili kulinda ncha za kebo kutokana na uchafuzi na ingress ya maji, vichaka vya kinga kwa kupitisha cable kwenye mashimo kwenye sehemu za mwili, aina anuwai za clamps, nk. Wakati wa kukusanya kebo, kifaa maalum. grisi ni aliongeza ndani ya shell, ambayo inahakikisha harakati laini (kuzuia jamming) ya msingi na ulinzi wake kutokana na kutu kutokana na yatokanayo na maji na gesi.
Cable imewekwa kati ya kanyagio cha gesi na kiongeza kasi (carburetor, mkutano wa throttle), ncha za kebo zimeunganishwa moja kwa moja kwenye kanyagio na kipengee cha gari la kuongeza kasi (kwa sekta, lever) kwa msaada wa wakubwa au loops (hinges). );Ganda kwenye upande wa kuongeza kasi ni fasta katika bracket na karanga au mabano, na upande wa kanyagio - katika shimo la mwili kwa msaada wa kuacha (msaada wa sleeve).Kwa upandaji huu, inawezekana kusonga cable ndani ya shell na kuhamisha nguvu kutoka kwa pedal hadi kwa kasi.
Hifadhi ya cable inarekebishwa ili wakati kanyagio cha gesi kinasisitizwa njia yote, damper imefunguliwa kikamilifu.Hii inahakikishwa kwa kubadilisha nafasi ya ncha ya kurekebisha ya cable inayohusiana na bracket, ambayo inajumuisha mabadiliko katika kiharusi cha cable.Kwa marekebisho sahihi, lever / sekta ya damper, inapofunguliwa kikamilifu, inakaa dhidi ya limiter na mwisho wa ncha ya kurekebisha au haifikii.Katika kesi ya marekebisho yasiyo sahihi (ncha imepanuliwa sana kuelekea kiongeza kasi), lever / sekta inakaa kupitia kikomo dhidi ya mwisho wa ncha ya kurekebisha wakati damper haijafunguliwa kikamilifu - katika hali hii, injini haipati nguvu kamili. wakati kanyagio kimeshuka moyo kabisa.Kwa marekebisho haya, urefu wa cable (msingi) daima hubakia mara kwa mara, na kozi yake tu inabadilika, katika kesi hii hakuna haja ya kutenganisha na kukusanya cable, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa kuaminika na usalama wa gari la kasi.
Ikumbukwe kwamba kuna nyaya za accelerator pacha, ambazo hutumiwa sana kwenye pikipiki na magari mengi.Kimuundo, hii ni uhusiano wa nyaya tatu ambazo zina sehemu ya kawaida ya uunganisho, moja ya nyaya zimeunganishwa kwa pedal / throttle kushughulikia, na mbili kwa accelerators (kwa mfano, kwa dampers carburetor ya baadhi ya pikipiki injini silinda mbili) au sehemu nyingine.Kawaida, hatua ya matawi ya nyaya imefungwa katika kesi ya plastiki au kesi ambayo inaweza kuondolewa kwa ajili ya matengenezo au ukarabati.
Katika teknolojia, unaweza kupata aina nyingine za nyaya za kuongeza kasi, lakini muundo wao na kanuni ya uendeshaji ni sawa na yale yaliyoelezwa hapo juu, na tofauti ni tu katika baadhi ya maelezo na vipengele vya kufanya kazi.
Kebo ya kuongeza kasi mbili
Jinsi ya kuchagua, kubadilisha na kudumisha kebo ya kuongeza kasi
Wakati wa uendeshaji wa gari, cable ya accelerator inakabiliwa na mizigo muhimu ya mitambo, inapokanzwa na baridi, vinywaji vyenye fujo na gesi, nk - yote haya husababisha kuvaa, kutu, jamming au kuvunjika kwa sehemu.Cable mbaya inapaswa kuondolewa na kuchunguzwa, na ikiwa haiwezekani kurekebisha kuvunjika, kubadilishwa kabisa.Leo, nyaya hazipunguki, kwa hivyo ni busara kuzirekebisha tu wakati wa kufunga (shida hutatuliwa kwa kuongeza lubricant kwenye ganda la kinga), na katika kesi ya uharibifu wa mitambo, ni bora kuzibadilisha - hii ni yote mawili. rahisi na salama zaidi.
Kwa uingizwaji, unapaswa kuchukua aina ya cable ambayo imewekwa kwenye gari mapema, na kwa magari chini ya udhamini, lazima utumie sehemu za nambari fulani za orodha.Ikiwa haiwezekani kununua cable ya awali ya accelerator, basi unaweza kupata analog - jambo kuu ni kwamba inafaa kwa urefu (wote cable yenyewe na shell yake lazima iwe na urefu fulani) na kwa aina ya vidokezo.
Uingizwaji wa cable lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya kutengeneza gari.Kwa ujumla, kazi hii ni rahisi sana: unahitaji kukata wakubwa au bawaba kutoka kwa kiongeza kasi na kanyagio, fungua karanga au uondoe mabano kutoka kwa ncha ya kurekebisha, na ukata kituo kutoka kwa kanyagio.Katika kesi hiyo, inaweza kuwa muhimu kufuta chujio cha hewa, kuondoa mabomba na sehemu nyingine zinazoingilia.Cable mpya imewekwa kwa utaratibu wa reverse, wakati gari la kuongeza kasi linarekebishwa.Ili kurekebisha, lazima ubonyeze kikamilifu kanyagio cha gesi (njia rahisi zaidi ya kufanya operesheni hii ni na msaidizi), na kwa kubadilisha msimamo wa ncha ya kurekebisha (kuingia ndani au kufuta karanga, au kubadilisha nafasi ya mabano) hakikisha kuwa damper iko wazi kabisa.Marekebisho kama hayo yanaweza kufanywa mara kwa mara wakati wa operesheni inayofuata ya gari.
Kwa uteuzi sahihi, uingizwaji na marekebisho ya cable, gari la kuongeza kasi litafanya kazi kwa uaminifu katika hali yoyote, kuhakikisha udhibiti mzuri wa kitengo cha nguvu.
Muda wa kutuma: Jul-14-2023