Magurudumu ya karibu magari yote ya magurudumu, matrekta na vifaa vingine vimewekwa kwenye kitovu kwa kutumia vijiti na karanga.Soma juu ya nini nut ya gurudumu ni, ni aina gani za karanga zinazotumiwa leo, jinsi zinavyopangwa, pamoja na uteuzi wao, uingizwaji na uendeshaji - soma katika makala hii.
Koti ya gurudumu ni nini?
Koti ya gurudumu (nati ya gurudumu) ni kifunga nyuzi kwa uwekaji thabiti wa gurudumu kwenye kitovu;Nut ya muundo maalum na umbo, iliyoboreshwa kwa ubonyezo wa kuaminika wa ukingo hadi kitovu.
Nuts hutumiwa kwenye magari ambayo magurudumu yake yamewekwa kwenye studs au bolts zilizopachikwa zilizowekwa nyuma ya kitovu.Gurudumu moja imefungwa na seti ya karanga kwa kiasi cha vipande vinne hadi kumi au zaidi.Usalama wa gari unategemea kwa kiasi kikubwa ubora wa karanga na uaminifu wa ufungaji wao, kwa hiyo, ikiwa hata nut moja huvunja au kupoteza, lazima ibadilishwe.Na ili kufanya chaguo sahihi na kuchukua nafasi ya karanga, unahitaji kuelewa muundo na sifa zao.
Aina na muundo wa karanga za gurudumu
Karanga zote za gurudumu, bila kujali aina, zina muundo sawa kwa kanuni.Kwa ujumla, hii ni sehemu ya hexagonal na shimo la kati au njia ya kipofu ambayo thread hukatwa.Sehemu ya nje ya nati ina chamfer, nyuma (karibu na diski) ni gorofa, conical, spherical au nyingine, kama ilivyoelezwa hapo chini.Zaidi ya hayo, karanga zinaweza kuwa na vifaa vya kuosha au flanges fasta.Leo, karanga mara nyingi hutengenezwa kwa kutengeneza baridi kutoka kwa vyuma vya aloi, mipako ya elektroliti ya kuzuia kutu kulingana na zinki, chromium, nickel, cadmium au shaba hutumiwa kwa bidhaa.
Karanga za kisasa za gurudumu hutofautiana katika muundo, aina ya nyuso za kuzaa na utumiaji.
Kwa muundo, karanga ni za aina mbili:
● Uzi wa wazi (wa kawaida);
● Kwa uzi uliofungwa (kofia).
Bidhaa za aina ya kwanza ni karanga za kawaida na shimo ambalo thread hukatwa.Bidhaa za aina ya pili zinafanywa kwa namna ya kofia, ndani ambayo chaneli iliyopigwa kipofu hufanywa.Karanga za gurudumu hulinda uzi kutokana na ushawishi mbaya wa mazingira na kutoa muonekano wa uzuri kwa gurudumu zima.
Mkutano wa kitovu na mahali pa karanga za gurudumu ndani yake
Katika kesi hii, karanga zinaweza kuwa na uso wa nje kwa aina tofauti za wrench:
● Karanga za kawaida - hexagon ya nje;
● Karanga zisizo za kawaida - karanga za kofia kwa hexagon ya ndani, kwa wrenches za TORX na wengine;
● Nuts kwa wrench maalum ("siri").
Kulingana na muundo wa uso unaounga mkono wa nati (uso ambao bidhaa hukaa kwenye mdomo wakati wa usakinishaji, ikitoa kushikilia kwake) imegawanywa katika aina nne za kawaida:
● Aina ya A - uso unaounga mkono unafanywa kwa namna ya flange ya spherical yenye kipenyo kikubwa kuliko nati yenyewe.Wao umegawanywa katika aina A na thread ya M12-M20 (urefu uliopunguzwa) na aina ya A na thread ya M22 (urefu ulioongezeka);
● Aina ya B - uso unaounga mkono unafanywa kwa namna ya flange ya gorofa ya kipenyo kikubwa kuliko nut yenyewe;
● Aina ya C - uso unaounga mkono unafanywa kwa namna ya koni iliyopunguzwa na kipenyo kinachopungua kuelekea juu;
● Aina ya D - uso wa kuzaa hutengenezwa kwa namna ya washer wa kutia uliofungwa na msingi wa gorofa wa kipenyo kikubwa kuliko nati yenyewe.
Karanga za aina ya "Ulaya" zinasimama katika jamii tofauti - uso wao wa kuzaa unafanywa kwa namna ya flange ya conical ya kipenyo kilichoongezeka.Sio sanifu nchini Urusi, lakini hutumiwa sana.
Karanga za gurudumu zilizo na uso wa kuzaa wa spherical
Pia kuna karanga zisizo za kawaida:
● Kufungia karanga - bidhaa zilizo na uso tambarare wa msukumo, kamili na washers zilizo na bati (moja au mbili) ambazo huzuia kujiondoa kwa vifunga;
● Nuts ya urefu ulioongezeka - bidhaa ambazo zina muundo sawa na vifungo vya kawaida, lakini hutofautiana kwa urefu ulioongezeka;
● "Skirts" - karanga zilizo na urefu ulioongezeka wa sehemu iliyopigwa, inayotumiwa kwa kuweka magurudumu ya alloy na visima vya kina kwa vifungo;
● Karanga za maumbo mengine.
Kwa mujibu wa matumizi, karanga za gurudumu zimegawanywa katika makundi kadhaa kwa upande wa ufungaji kwenye gari na uwezekano wa kutumia kwa aina moja au nyingine ya rims.
Kwa upande wa ufungaji kwenye gari, karanga ni:
● Universal;
● Kwa upande wa kushoto (pamoja na thread "kulia");
● Kwa upande wa kulia (na thread "kushoto").
Karanga za Universal zina uzi wa kawaida ("kulia"), hutumiwa kuweka magurudumu yote ya magari, biashara na lori nyingi.Karanga sawa hutumiwa kuweka magurudumu upande wa kushoto (katika mwelekeo wa kusafiri) wa lori, na karanga zilizo na uzi wa "kushoto" hushikilia magurudumu upande wa kulia.Utumiaji huu wa karanga huwazuia kujifungulia wakati gari linaposonga.
Hatimaye, karanga hutengenezwa kwa matumizi ya aina mbalimbali za rims:
● Kwa diski zilizowekwa mhuri;
● Kwa kutupwa (magurudumu ya aloi) na magurudumu ya kughushi.
Nuts kwa magurudumu ya alloy ina uso wa msaada uliopanuliwa wa sura ya conical au spherical, ambayo hutoa usambazaji bora wa mzigo kwenye diski na kuzuia deformation yake.Kwa kuongeza, leo kuna aina kubwa ya karanga maalum kwa magurudumu ya alloy na madhara mbalimbali ya mapambo, ambayo hutumiwa sana katika uwanja wa auto-tuning.
Karanga za siri
Katika jamii tofauti, kinachojulikana kama "siri" (au karanga kwa turnkey maalum) husimama - karanga za muundo maalum ambazo huzuia (au angalau kupunguza uwezekano) wa kufuta bila ruhusa ya karanga na wizi wa magurudumu kutoka kwa gari. .Kama sheria, siri moja imewekwa kwenye gurudumu badala ya moja ya karanga za kawaida, kwa hivyo seti ya nne au sita (kulingana na idadi ya axles) ya bidhaa kama hizo inatosha kwa gari.
Siri zote zina kanuni moja - hizi ni karanga laini ambazo zinaweza kuimarishwa na kufutwa tu kwa msaada wa wrench maalum ambayo inakuja na kit.Katika kesi rahisi zaidi, ulinzi hutolewa na sura tata (sio hexagonal) ya uso wa nje wa nati, siri za juu zaidi zina uso wa siri wa kugeuka na ulinzi dhidi ya kufuta na koleo (koni ya nje, uso wa nje unaozunguka, na wengine) .
Kwa mujibu wa sifa, siri ni sawa na karanga za gurudumu za kawaida.
Siri karanga kamili na wrench maalum
Tabia za karanga za gurudumu
Ya sifa kuu za karanga za gurudumu zinaweza kutofautishwa:
● Ukubwa na mwelekeo wa thread;
● Ukubwa wa Turnkey;
● Darasa la nguvu.
Karanga za aina A, B na C zinapatikana kwa ukubwa sita wa nyuzi - M12 na nyuzi nzuri (na lami ya 1.25 mm), M12, M14, M18, M20 na M22 na lami ya thread ya 1.5 mm.Karanga za aina ya D iliyoundwa kwa lori zina uzi wa M18, M20 na M22 na lami ya 1.5 mm.Ipasavyo, saizi ya turnkey ya karanga za gurudumu inaweza kuwa 17, 19, 24, 27, 30 na 32.
Karanga ili kuhakikisha kuaminika na uwezekano wa kuimarisha kwa nguvu muhimu bila deformation lazima iwe na darasa la nguvu la 8 au 10 (na karanga na washer wa msaada wa mateka - angalau 10).Hii inafanikiwa kwa matumizi ya darasa fulani za chuma na (wakati mwingine) usindikaji wa ziada wa bidhaa ya kumaliza.
Karanga zote za gurudumu zinazozalishwa nchini Urusi kwa suala la kubuni na sifa lazima zizingatie mahitaji ya GOST R 53819-2010 na idadi ya viwango vingine vinavyohusiana.Wafanyabiashara wengi wa kigeni hutumia viwango vyao vya kufunga, hivyo karanga zao zinaweza kutofautiana katika kubuni kutoka kwa wale walioelezwa hapo juu.
Uchaguzi sahihi na uingizwaji wa karanga za gurudumu
Kwa wakati, karanga za magurudumu zinaharibika, hazidumu, au zinapotea tu ikiwa zimewekwa vibaya - katika hali hizi zote, ni muhimu kufunga vifungo vipya.Kwa uingizwaji, ni muhimu kuchagua karanga za aina moja na kwa sifa sawa ambazo ziliwekwa hapo awali - hii ndiyo njia pekee ya vifungo vinavyohakikishiwa kutoshea.
Ikiwa rims zilibadilishwa, basi karanga lazima zichaguliwe kwao.Kwa hivyo, pamoja na rekodi za kawaida za chuma zilizopigwa, karanga za kawaida za conical, spherical au gorofa hutumiwa.Pamoja na diski za lori (ikiwa ni pamoja na magurudumu ya Euro), karanga zilizo na washer wa kuteleza zimeongezeka hivi karibuni.Na kwa magurudumu ya alloy, unapaswa kuchagua karanga zinazofaa na uso wa kuzaa uliopanuliwa au karanga maalum.
Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa uchaguzi wa karanga kwa lori - hapa ni lazima ikumbukwe daima kwamba upande wa kulia diski zimefungwa na karanga na thread ya kushoto.
Uangalifu unapaswa kuchukuliwa ili kuchagua karanga kwa kurekebisha gari.Leo, soko hutoa aina kubwa ya vifungo kwa magurudumu ya alloy, lakini mara nyingi karanga hizi hazifikii viwango vya nguvu na sifa nyingine - hii inakabiliwa na kuvunjika kwa vifungo na ajali.
Wakati wa kufunga gurudumu, ni muhimu kufuata mapendekezo ya automaker kwa kuimarisha karanga - kuzingatia mlolongo na kuimarisha nguvu.Kama sheria, karanga zimeimarishwa kwa njia ya kupita kwa nguvu ambayo inaweza kuhakikisha ufungaji wa kuaminika wa gurudumu na hautaharibu diski.Kwa kuimarisha dhaifu, kufuta kwa hiari ya karanga kunawezekana, na kuvaa kwa kina kwa studs na mashimo ya mdomo pia hutokea.Kuimarisha kwa kiasi kikubwa kunaweza kusababisha deformation ya disc na kuongeza uwezekano wa nyufa na uharibifu mwingine.
Tu kwa uteuzi sahihi na ufungaji wa karanga za gurudumu, gari litakuwa imara kwenye barabara na salama katika hali mbalimbali.
Muda wa kutuma: Aug-05-2023