Katika injini nyingi za mwako wa ndani, utaratibu wa usambazaji wa gesi una sehemu zinazohakikisha uhamisho wa nguvu kutoka kwa camshaft hadi valves - pushers.Soma yote kuhusu tappets za valve, aina zao, muundo na vipengele vya uendeshaji, pamoja na uteuzi na uingizwaji wao, katika makala hii.
Tappet ya valve ni nini?
Tappet ya valve ni sehemu ya utaratibu wa usambazaji wa gesi ya injini ya mwako ya ndani ya pistoni;kifaa cha kufuatilia muda, ambacho hupeleka nguvu ya axial kutoka kwa camshaft hadi valve moja kwa moja au kupitia vipengele vya msaidizi (fimbo, mkono wa rocker).
Utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini yoyote ya mwako wa ndani kwa ujumla inategemea sehemu tatu kuu: camshaft, ambayo huzunguka kwa usawa (lakini kwa kasi ya nusu ya angular) na crankshaft, valves na gari lao.Actuator ya utaratibu wa valve inafuatilia nafasi ya camshaft na kuhakikisha uhamisho wa nguvu kutoka kwake hadi kwenye valves.Sehemu anuwai zinaweza kutumika kama gari: viboko, mikono ya rocker na bila viboko, na zingine.Katika muda mwingi, sehemu za ziada pia hutumiwa - pushers.
Visukuma vya muda hufanya kazi kadhaa:
● Wanafanya kama kiungo kati ya camshaft cam na sehemu nyingine za gari la valve;
● Kutoa maambukizi ya kuaminika ya nguvu kutoka kwa camshaft cam kwa kila valves;
● Sambaza sawasawa mizigo inayotokana na mzunguko wa camshaft na uendeshaji wa muda;
● Kuongeza maisha ya huduma ya sehemu za muda na kuwezesha matengenezo yake;
● Wasukuma wa aina fulani - hutoa mapungufu ya joto muhimu kati ya sehemu za muda na / au kuwezesha mchakato wa marekebisho yao.
Tappet ya valve ni sehemu muhimu ya muda, katika kesi ya malfunction ambayo operesheni ya injini huharibika kwa kiasi kikubwa.Katika tukio la kuvunjika, pusher lazima kubadilishwa, na ili kufanya uchaguzi sahihi wa sehemu mpya, ni muhimu kuelewa aina zilizopo na miundo ya pushers.
Aina na muundo wa bomba za valve
Kulingana na muundo na kanuni ya operesheni, wasukuma wamegawanywa katika aina kadhaa:
● Belleville;
● Cylindrical (pistoni);
● Roller;
● Haidroli.
Kila moja ya wasukuma ina sifa zake za muundo na matumizi.
Aina tofauti za bomba za valve
Mabomba ya valve ya poppet
Kwa ujumla, pusher kama hiyo ina fimbo na msingi wa diski, ambayo inakaa kwenye camshaft cam.Mwishoni mwa fimbo kuna thread ya kufunga bolt ya marekebisho na locknut, kwa njia ambayo mapungufu ya mafuta yanarekebishwa.Sehemu inayounga mkono ya pusher inakabiliwa na matibabu ya joto (carburization) ili kuongeza upinzani wake wa kuvaa.
Kulingana na sura ya sehemu inayounga mkono (sahani), visukuma hivi vimegawanywa katika vikundi viwili:
● Kwa msaada wa gorofa;
● Kwa usaidizi wa duara.
Wasukuma wa aina ya kwanza hufanya kazi sanjari na camshaft na kamera zilizo na uso wa kufanya kazi wa silinda.Pushers ya aina ya pili hutumiwa na camshafts na cams conical (pamoja na uso wa kazi beveled) - kutokana na kubuni hii, pusher huzunguka wakati wa operesheni ya injini, ambayo inahakikisha kuvaa sare yake.
Tappets za diski sasa hazitumiki, ziliwekwa kwenye injini zilizo na valves za chini au za nyuma zilizounganishwa na au bila viboko.
Vipande vya valve vya cylindrical (pistoni).
Kuna aina tatu kuu za visukuma vya aina hii:
● Shimo la silinda;
● Miwani chini ya kengele;
● Miwani chini ya vali.
Katika kesi ya kwanza, pusher inafanywa kwa namna ya silinda iliyofungwa, ambayo, ili kuwezesha kubuni, ina cavities na madirisha ndani.Kwa mwisho mmoja kuna thread kwa bolt ya marekebisho na locknut.Wasukuma kama hao hawatumiwi sana leo, kwani ni kubwa na huongeza vipimo vya wakati wote.
Katika kesi ya pili, pusher inafanywa kwa namna ya glasi ya kipenyo kidogo, ndani ambayo mapumziko (kisigino) hufanywa kwa ajili ya ufungaji wa fimbo ya pusher.Windows inaweza kufanywa katika kuta za sehemu ili kuwezesha na lubrication ya kawaida.Wasukuma wa aina hii bado hupatikana kwenye vitengo vya nguvu vya zamani na camshaft ya chini.
Katika kesi ya tatu, pusher inafanywa kwa namna ya glasi ya kipenyo kikubwa, ndani ambayo hatua ya kuwasiliana inafanywa kwa msisitizo mwishoni mwa shina la valve.Kawaida, pusher ni nyembamba-ukuta, chini yake na hatua ya kuwasiliana ni joto-kutibiwa (ngumu au carburized).Sehemu kama hizo hutumiwa sana, zimewekwa kwenye injini zilizo na camshaft ya juu na gari la valve moja kwa moja.
Aina ya pusher ya cylindrical kwa valve ni pusher yenye washer ya kurekebisha imewekwa chini (camshaft cam inasimama dhidi yake).Washer inaweza kuwa na unene tofauti, uingizwaji wake unafanywa kwa kurekebisha mapungufu ya joto.
Tappets za valves za roller
Kuna aina mbili kuu za visukuma vya aina hii:
● Mwisho;
● Lever.
Katika kesi ya kwanza, pusher inafanywa kwa namna ya fimbo ya cylindrical, katika sehemu ya chini ambayo roller ya chuma imewekwa kwa njia ya kuzaa sindano, na mapumziko (kisigino) kwa fimbo hutolewa kwenye mwisho wa juu.Katika kesi ya pili, sehemu hiyo inafanywa kwa namna ya lever kwa msaada mmoja, juu ya bega ambayo roller imewekwa na kuna mapumziko kwa fimbo.
Vifaa vya aina hii hutumiwa sana katika injini zilizo na camshaft ya chini, kwa kweli hazipatikani kwenye vitengo vipya vya nguvu.
Tappets za valve ya hydraulic
Pushers za hydraulic (lifti za majimaji) ni suluhisho la kisasa zaidi ambalo hutumiwa kwenye injini nyingi.Wasukuma wa aina hii wana utaratibu wa kujengwa wa majimaji ya kurekebisha mapengo ya joto, ambayo huchagua moja kwa moja mapungufu na kuhakikisha operesheni ya kawaida ya gari.
Msingi wa muundo wa pusher ni mwili (ambao wakati huo huo hufanya kazi za plunger), iliyofanywa kwa namna ya glasi pana.Ndani ya mwili kuna silinda inayoweza kusongeshwa na valve ya kuangalia ambayo inagawanya silinda katika cavities mbili.Juu ya uso wa nje wa nyumba ya kuinua majimaji, groove ya mviringo inafanywa na mashimo ya kusambaza mafuta kwa silinda kutoka kwa mfumo wa lubrication ya injini.Pusher imewekwa kwenye uso wa mwisho wa shina la valve, wakati groove kwenye mwili wake inalingana na njia ya mafuta katika kichwa cha kuzuia.
Kisukuma cha majimaji hufanya kazi kama ifuatavyo.Kwa sasa wakati camshaft cam inaingia kwenye pusher, silinda hupata shinikizo kutoka kwa valve na kusonga juu, valve ya kuangalia inafunga na kufunga mafuta yaliyo ndani ya silinda - muundo wote unasonga kwa ujumla, kuhakikisha ufunguzi wa valve. .Kwa wakati wa shinikizo la juu kwenye pusher, baadhi ya mafuta yanaweza kuingia kwenye mapengo kati ya silinda na mwili wa pusher, ambayo husababisha mabadiliko katika vibali vya kufanya kazi.
Muundo wa kisukuma cha majimaji (kiinua hydraulic)
Wakati cam inapopuka kutoka kwa pusher, valve huinuka na kufunga, kwa wakati huu mwili wa pusher uko kinyume na njia ya mafuta kwenye kichwa cha silinda, na shinikizo kwenye silinda hupungua hadi karibu sifuri.Matokeo yake, mafuta yanayotoka kichwa hushinda nguvu ya chemchemi ya valve ya kuangalia na kuifungua, kuingia kwenye silinda (zaidi kwa usahihi, ndani ya chumba cha kutokwa ndani yake).Kutokana na shinikizo lililoundwa, mwili wa pusher huinuka (kwa vile silinda inakaa dhidi ya shina ya valve) na inakaa dhidi ya camshaft cam - hii ndio jinsi pengo linachaguliwa.Katika siku zijazo, mchakato unarudiwa.
Wakati wa operesheni ya injini, uso wa bomba, kamera za camshaft na ncha za shina za valve huchoka na kuharibika, na kwa sababu ya kupokanzwa, vipimo vya sehemu zingine za utaratibu wa usambazaji hubadilika kwa kiasi fulani, ambayo husababisha mabadiliko yasiyodhibitiwa. vibali.Vibomba vya maji hufidia mabadiliko haya, kila mara huhakikisha kwamba hakuna mapungufu na kwamba utaratibu mzima hufanya kazi kwa kawaida.
Masuala ya uteuzi na uingizwaji wa bomba za valves
Yoyotewasukuma, licha ya matibabu ya joto ya nyuso zao za kazi, huvaa kwa muda au malfunction, kuharibu uendeshaji wa injini.Matatizo na pushers yanaonyeshwa kwa kuzorota kwa injini, ikiwa ni pamoja na mabadiliko fulani katika muda wa valve.Kwa nje, malfunctions haya yanaonyeshwa na kelele ya tabia ya motor, ambayo inatambuliwa kwa urahisi na mafundi wenye ujuzi.Walakini, katika kesi ya injini zilizo na lifti za majimaji, kelele mara baada ya kuanza sio shida.Ukweli ni kwamba baada ya injini kutokuwa na kazi, mafuta huacha tappets na njia za kichwa, na sekunde chache za kwanza haitoi uchaguzi wa mapungufu - hii inaonyeshwa kwa kugonga.Baada ya sekunde chache, mfumo unakuwa bora na kelele hupotea.Ikiwa kelele inazingatiwa kwa sekunde zaidi ya 10-12, basi unapaswa kuzingatia hali ya wasukuma.
Visukuma vyenye kasoro lazima vibadilishwe na vipya vya aina sawa na nambari za katalogi.Uingizwaji unapaswa kufanywa kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati na matengenezo ya gari, kazi hii inahusishwa na disassembly ya sehemu ya kichwa cha silinda na inahitaji matumizi ya chombo maalum (kwa ajili ya kukausha valves na wengine), hivyo ni bora amini kwa wataalamu.Baada ya kuchukua nafasi ya pushers, ni muhimu mara kwa mara kurekebisha vibali, lakini ikiwa vipengele vya majimaji hutumiwa, basi hakuna haja ya matengenezo.
Muda wa kutuma: Jul-14-2023