Magari mengi ya kisasa ya magurudumu hutumia usukani wa nguvu, ambao unategemea pampu inayoendeshwa na ukanda.Soma juu ya nini ukanda wa uendeshaji wa nguvu ni, ni aina gani za mikanda zilizopo na jinsi zinavyopangwa, pamoja na uteuzi na uingizwaji wa sehemu hizi katika makala.
Ukanda wa uendeshaji wa nguvu ni nini?
Ukanda wa uendeshaji wa nguvu (ukanda wa uendeshaji wa nguvu, ukanda wa uendeshaji wa nguvu) - kipengele cha mfumo wa uendeshaji wa nguvu wa magari ya magurudumu;ukanda usio na mwisho (uliofungwa) kwa njia ambayo pampu ya mafuta ya uendeshaji inaendeshwa kutoka kwa pulley ya crankshaft ya injini au kitengo kingine kilichowekwa.
Magari mengi ya kisasa yana vifaa vya uendeshaji wa nguvu (uendeshaji wa nguvu), ambayo huunda torque ya ziada kwenye magurudumu ya uendeshaji ili kuwezesha kuendesha gari.Nguvu inayohitajika kwenye actuator ya uendeshaji wa nguvu huundwa na shinikizo la maji ya kazi kutoka kwa pampu maalum.Kama kanuni, pampu ya uendeshaji wa nguvu, pamoja na vitengo vingine, imewekwa moja kwa moja kwenye kitengo cha nguvu, na gari lake linajengwa kulingana na mpango wa jadi - kwa kutumia maambukizi ya V-ukanda kutoka kwa pulley ya crankshaft au kitengo kingine kilichowekwa.
Msingi wa maambukizi ya ukanda wa V ni ukanda wa uendeshaji wa nguvu, ambao hutatua kazi moja muhimu - kuhakikisha uhamisho usioingiliwa wa torque kutoka kwa pulley ya crankshaft au kitengo kingine kwa pulley ya pampu ya uendeshaji katika safu nzima ya kasi ya injini (pamoja na njia za muda mfupi) na katika hali yoyote ya uendeshaji.Ukanda huu, kulingana na aina ya gari la uendeshaji wa nguvu, una jukumu kubwa au ndogo katika kuhakikisha utendaji wa injini na utunzaji wa gari, lakini kwa hali yoyote, ikiwa imevaliwa au kuharibiwa, inapaswa kubadilishwa kuwa mpya. bila ucheleweshaji usio wa lazima.Na kabla ya kununua ukanda mpya wa uendeshaji wa nguvu, unapaswa kuelewa aina zilizopo za sehemu hizi, muundo wao na vipengele.
Aina, kifaa na vipengele vya mikanda ya uendeshaji wa nguvu
Hifadhi ya pampu ya uendeshaji inaweza kujengwa kulingana na miradi mbalimbali:
● Kwa msaada wa ukanda wa kawaida wa gari kwa vitengo vyema vya injini;
● Kwa msaada wa ukanda wa mtu binafsi kutoka kwa pulley ya crankshaft ya injini;
● Kwa msaada wa ukanda wa mtu binafsi kutoka kwa pulley ya kitengo kingine kilichowekwa - pampu ya maji au jenereta.
Katika kesi ya kwanza, pampu ya uendeshaji wa nguvu imejumuishwa kwenye gari moja la vitengo vilivyowekwa na ukanda wa kawaida, katika toleo rahisi zaidi, ukanda hufunika jenereta na pampu ya maji, kwenye mabasi na lori, pampu ya uendeshaji inaweza kuwa na gari la kawaida na compressor hewa;Katika miradi ngumu zaidi, compressor ya hali ya hewa na vitengo vingine vinajumuishwa kwenye gari.Katika kesi ya pili, ukanda mfupi tofauti hutumiwa, ambao husambaza torque moja kwa moja kutoka kwa pulley ya crankshaft hadi kwenye pulley ya pampu ya uendeshaji.Katika kesi ya tatu, torque hutolewa kwanza kwa pampu ya maji au jenereta yenye pulley mbili, na kutoka kwa vitengo hivi kupitia ukanda tofauti hadi pampu ya uendeshaji wa nguvu.
Uendeshaji wa pampu ya uendeshaji yenye nguvu na ukanda wa kawaida wa gari
Endesha pampu ya usukani kwa kutumia mkanda wake mwenyewe na kidhibiti
Ili kuendesha pampu ya uendeshaji wa nguvu, mikanda ya miundo na ukubwa mbalimbali hutumiwa:
● Mikanda ya V-laini;
● Mikanda ya V yenye meno;
● Mikanda ya V-ribbed (iliyo na nyuzi nyingi).
V-ukanda laini ni bidhaa rahisi zaidi ambayo hutumiwa sana katika magari ya ndani na mabasi.Ukanda kama huo una sehemu ya msalaba ya trapezoidal, makali yake nyembamba ni gorofa, pana - radius (convex), ambayo inahakikisha usambazaji sawa wa nguvu ndani ya ukanda wakati umepigwa.
V-ukanda wa meno ni ukanda huo wa V ambao noti za transverse (meno) hufanywa kwa msingi mwembamba, na kuongeza kubadilika kwa bidhaa bila kupoteza nguvu.Mikanda hiyo inaweza kutumika kwenye pulleys ya kipenyo kidogo na kufanya kazi kwa kawaida katika aina mbalimbali za joto.
Ukanda wa V-ribbed ni ukanda wa gorofa na pana, juu ya uso wa kazi ambao kuna kutoka tatu hadi saba za longitudinal V-grooves (mito).Ukanda kama huo una eneo kubwa la mawasiliano na pulleys, ambayo inahakikisha maambukizi ya torque ya kuaminika na inapunguza uwezekano wa kuteleza.
Mkanda wa V-uendeshaji wa nguvu laini
Mkanda wa kuweka muda wa uendeshaji wa V-ukanda
Ukanda wa usukani wa V-ribbed
Mikanda ya V yenye laini na yenye meno hutumiwa katika anatoa za kibinafsi za pampu ya uendeshaji kutoka kwa crankshaft na katika anatoa za pampu pamoja na gari la compressor hewa au kitengo kingine.Anatoa kwa msingi wa mikanda ya V hutumiwa mara nyingi kwenye vifaa vya nyumbani, na vile vile kwenye mabasi na magari ya kibiashara ya uzalishaji wa Asia.Mikanda ya V-ribbed na idadi kubwa ya mitiririko (6-7) hutumiwa mara nyingi katika anatoa za jumla za vitengo vilivyowekwa vya kitengo cha nguvu, mara nyingi mikanda ya muundo huu, lakini kwa idadi ndogo ya mitiririko (2-4 tu). ), hupatikana katika anatoa za kibinafsi za pampu za uendeshaji wa nguvu kutoka kwa crankshaft au kitengo kingine kilichowekwa.Dereva zilizo na mikanda ya V-ribbed hutumiwa mara nyingi katika magari ya abiria yaliyotengenezwa na wageni.
Mikanda ya uendeshaji yenye nguvu ina muundo rahisi.Msingi wa ukanda ni safu ya kuzaa kwa namna ya kamba iliyofanywa kwa nyuzi za synthetic (polyamide, polyester au nyingine), karibu na ambayo ukanda yenyewe hutengenezwa kutoka kwa mpira wa vulcanized wa darasa mbalimbali.Mikanda ya V-laini na ya serrated kawaida huwa na ulinzi wa ziada wa uso wa nje kwa namna ya braid iliyofanywa kwa kitambaa nyembamba cha kufunika katika tabaka mbili hadi tatu.Ili kutambua ukanda, alama na taarifa mbalimbali za msaidizi zinaweza kutumika kwa msingi wake mpana.
Mikanda ya V ya Mpira ya nyongeza za majimaji kwa vifaa vya ndani lazima izingatie kiwango cha GOST 5813-2015, zinaweza kutengenezwa kwa matoleo mawili kwa upana (sehemu nyembamba na ya kawaida) na kuwa na saizi ya saizi.Mikanda ya V-ribbed hutengenezwa kulingana na viwango mbalimbali vya kimataifa na viwango vya automakers wenyewe.
Kata ya ukanda wa uendeshaji wa nguvu
Masuala ya uteuzi na uingizwaji wa ukanda wa usukani wa nguvu
Wakati wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu, mikanda yote huvaa na hatimaye inahitaji kubadilishwa, hii inatumika kikamilifu kwa ukanda wa uendeshaji wa nguvu.Uingizwaji wa ukanda huu unapaswa kufanyika ndani ya muda uliopendekezwa na automaker, au (ambayo hutokea mara nyingi zaidi) inapovaliwa au kuharibiwa.Kawaida, haja ya kuchukua nafasi ya ukanda wa uendeshaji wa nguvu inaonyeshwa na kuzorota kwa uendeshaji wa nguvu katika njia zote za uendeshaji wa gari.Pia, ukanda lazima ubadilishwe ikiwa nyufa zinapatikana juu yake, kunyoosha nyingi na, bila shaka, wakati huvunja.
Ili kuchukua nafasi, unapaswa kuchagua ukanda wa aina moja ambayo imewekwa kwenye gari mapema.Kwa magari mapya, hii lazima iwe ukanda wa nambari fulani ya orodha, na baada ya kumalizika kwa muda wa udhamini, unaweza kutumia mikanda yoyote yenye sifa zinazofaa - aina (V-sahani, V-ribbed), sehemu ya msalaba na urefu.Ikiwa ukanda wa pampu ya uendeshaji wa nguvu una roller ya mvutano, basi ni muhimu kununua sehemu hii mara moja pamoja na vifungo.Haipendekezi kuondoka kwa mvutano wa zamani, kwa sababu hii inaweza kusababisha kuvaa nzito au uharibifu wa ukanda mpya.
Uingizwaji wa ukanda wa uendeshaji wa nguvu unapaswa kufanyika kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati na matengenezo ya gari.Kwenye motors zilizo na gari la kibinafsi la pampu ya uendeshaji na bila mvutano, inatosha kufungua kufunga pampu, kuondoa ukanda wa zamani, kufunga mpya na mvutano wa ukanda kwa sababu ya kufunga kwa usahihi pampu.Ikiwa roller ya mvutano hutolewa kwenye gari kama hilo, basi kwanza kabisa huvunjwa, kisha ukanda huondolewa, mpya huwekwa mahali pake, na kisha mvutano mpya umewekwa.Katika injini zilizo na gari la kawaida la viambatisho, ukanda hubadilishwa kwa njia ile ile.
Katika baadhi ya matukio, kazi ya kuchukua nafasi ya ukanda inaweza kuwa ngumu na haja ya kufanya shughuli za ziada.Kwa mfano, kwenye injini nyingi, lazima kwanza uondoe ukanda wa gari la alternator, na kisha ubadilishe ukanda wa pampu ya uendeshaji wa nguvu.Hii inapaswa kuzingatiwa na kuandaa mara moja chombo sahihi.
Jambo muhimu zaidi wakati wa kuchukua nafasiukanda wa uendeshaji wa nguvuni kuhakikisha kuwa ina mvutano ipasavyo.Ikiwa ukanda umezidi-mvuto, sehemu zitapata mizigo ya juu, na ukanda yenyewe utanyoosha na kuvaa kwa muda mfupi.Kwa mvutano dhaifu, ukanda utapungua, ambayo itasababisha kuzorota kwa uendeshaji wa uendeshaji wa nguvu.Kwa hiyo, ni muhimu kufuata kwa makini mapendekezo yaliyotolewa katika maagizo, na, ikiwa mkwe-mkwe ana fursa hiyo, tumia chombo maalum ili kuhakikisha mvutano wa kawaida.
Kwa chaguo sahihi na uingizwaji wa ukanda, uendeshaji wa nguvu utatoa kuendesha gari vizuri katika hali zote za barabara.
Muda wa kutuma: Jul-14-2023