Katika gari yenye breki za hewa, maegesho na vipuri (au msaidizi) kifaa cha udhibiti wa kuvunja hutolewa - crane ya nyumatiki ya mwongozo.Soma yote kuhusu valves za kuvunja maegesho, aina zao, muundo na kanuni za uendeshaji, pamoja na uteuzi sahihi na uingizwaji wa vifaa hivi katika makala.
Valve ya kuvunja maegesho ni nini?
Valve ya kuvunja maegesho (valve ya kuvunja mkono) - kipengele cha udhibiti wa mfumo wa kuvunja na gari la nyumatiki;crane ya mkono iliyoundwa kudhibiti vifaa vya kutolewa kwa gari (vikusanyaji vya nishati ya spring) ambavyo ni sehemu ya maegesho na mifumo ya ziada au ya ziada ya breki.
Maegesho na vipuri (na katika baadhi ya matukio msaidizi) breki za magari yenye mifumo ya breki ya nyumatiki hujengwa kwa misingi ya accumulators za nishati ya spring (EA).EAs huunda nguvu inayohitajika ili kushinikiza pedi za breki dhidi ya ngoma kutokana na majira ya kuchipua, na kuzuia hufanywa kwa kusambaza hewa iliyobanwa kwa EA.Suluhisho hili hutoa uwezekano wa kuvunja hata kwa kukosekana kwa hewa iliyoshinikizwa kwenye mfumo na hutengeneza hali ya uendeshaji salama wa gari.Ugavi wa hewa kwa EA unadhibitiwa kwa mikono na dereva kwa kutumia valve maalum ya kuvunja maegesho (au tu crane ya hewa ya mwongozo).
Valve ya kuvunja maegesho ina kazi kadhaa:
● Ugavi wa hewa iliyobanwa kwa EA ili kutoa gari;
● Kutolewa kwa hewa iliyobanwa kutoka kwa EA wakati wa kufunga breki.Zaidi ya hayo, wote wawili hutokwa na damu wakati wa kuweka kwenye breki ya maegesho, na sehemu wakati breki ya ziada / msaidizi inafanya kazi;
● Kuangalia ufanisi wa breki ya maegesho ya treni za barabarani (trekta zenye trela).
Crane ya breki ya maegesho ni mojawapo ya udhibiti kuu wa lori, mabasi na vifaa vingine na breki za hewa.Uendeshaji usio sahihi wa kifaa hiki au kuharibika kwake kunaweza kuwa na matokeo mabaya, kwa hivyo crane yenye hitilafu lazima irekebishwe au kubadilishwa.Ili kuchagua crane sahihi, unahitaji kuelewa aina zilizopo za vifaa hivi, muundo wao na kanuni ya uendeshaji.
Aina, muundo na kanuni ya uendeshaji wa crane ya kuvunja maegesho
Valve za kuvunja maegesho hutofautiana katika muundo na utendaji (idadi ya pini).Kwa muundo, korongo ni:
● Kwa kisu cha kudhibiti kinachozunguka;
● Kwa lever ya kudhibiti.
Valve ya breki ya maegesho yenye mpini unaozunguka
Valve ya kuvunja maegesho yenye mpini uliopotoka
Uendeshaji wa aina zote mbili za cranes ni msingi wa kanuni zinazofanana, na tofauti ziko katika muundo wa gari na baadhi ya maelezo ya udhibiti - hii inajadiliwa hapa chini.
Kwa upande wa utendaji, cranes ni:
● Kudhibiti mfumo wa breki wa gari au basi moja;
● Kudhibiti mfumo wa breki wa treni ya barabarani (trekta yenye trela).
Katika crane ya aina ya kwanza, matokeo matatu tu hutolewa, katika kifaa cha aina ya pili - nne.Pia katika cranes kwa treni za barabara, inawezekana kuzima kwa muda mfumo wa kuvunja trela ili kuangalia utendaji wa kuvunja maegesho ya trekta.
Valve zote za kuvunja maegesho ni sehemu moja, hatua ya nyuma (kwa kuwa hutoa kifungu cha hewa katika mwelekeo mmoja tu - kutoka kwa wapokeaji hadi kwa EA, na kutoka kwa EA hadi anga).Kifaa kinajumuisha valve ya kudhibiti, kifaa cha kufuatilia aina ya pistoni, actuator ya valve na idadi ya vipengele vya msaidizi.Sehemu zote zimewekwa kwenye kesi ya chuma na miongozo mitatu au minne:
● Ugavi kutoka kwa wapokeaji (usambazaji wa hewa iliyobanwa);
● Kujitoa kwa EA;
● Kutolewa kwenye angahewa;
Katika korongo za treni za barabarani, pato kwa vali ya kudhibiti breki ya trela/nusu trela.
Hifadhi ya crane, kama ilivyoelezwa hapo juu, inaweza kujengwa kwa msingi wa kushughulikia kinachozunguka au lever iliyopotoka.Katika kesi ya kwanza, shina ya valve inaendeshwa na groove ya screw iliyofanywa ndani ya kifuniko cha mwili, ambayo kofia ya mwongozo husogea wakati kushughulikia kugeuka.Wakati ushughulikiaji unapogeuka saa, kofia pamoja na shina hupunguzwa, inapogeuka kinyume chake, huinuka, ambayo hutoa udhibiti wa valve.Pia kuna kizuizi kwenye kifuniko cha kuzunguka, ambacho, wakati ushughulikiaji umegeuka, unasisitiza valve ya ziada ya ukaguzi wa kuvunja.
Katika kesi ya pili, valve inadhibitiwa na cam ya sura fulani iliyounganishwa na kushughulikia.Wakati kushughulikia kunapotoshwa kwa mwelekeo mmoja au mwingine, cam inabonyeza kwenye shina la valve au kuifungua, kudhibiti mtiririko wa hewa.Katika matukio yote mawili, vipini vina utaratibu wa kufungwa katika nafasi kali, uondoaji kutoka kwa nafasi hizi unafanywa kwa kuvuta kushughulikia pamoja na mhimili wake.Na katika cranes yenye kushughulikia kupotoka, kuangalia utendaji wa kuvunja maegesho unafanywa, kinyume chake, kwa kushinikiza kushughulikia pamoja na mhimili wake.
Kanuni ya uendeshaji wa valve ya kuvunja maegesho katika kesi ya jumla ni kama ifuatavyo.Katika msimamo uliokithiri uliowekwa wa kushughulikia, unaofanana na kuvunja maegesho iliyozimwa, valve imewekwa kwa njia ambayo hewa kutoka kwa wapokeaji huingia kwa uhuru EA, ikitoa gari.Wakati breki ya maegesho inapohusika, kushughulikia huhamishiwa kwenye nafasi ya pili ya kudumu, valve inasambaza tena mtiririko wa hewa kwa njia ambayo hewa kutoka kwa wapokeaji imefungwa, na EAs huwasiliana na anga - shinikizo ndani yao hupungua; chemchemi huchafuka na kutoa breki ya gari.
Katika nafasi za kati za kushughulikia, kifaa cha kufuatilia kinakuja kufanya kazi - hii inahakikisha utendakazi wa mfumo wa breki wa vipuri au msaidizi.Kwa upungufu wa sehemu ya kushughulikia kutoka kwa EA, kiasi fulani cha hewa hutolewa na usafi hukaribia ngoma ya kuvunja - kuvunja muhimu hutokea.Wakati kushughulikia kusimamishwa katika nafasi hii (inafanyika kwa mkono), kifaa cha kufuatilia kinasababishwa, ambacho huzuia mstari wa hewa kutoka kwa EA - hewa huacha kutokwa na damu na shinikizo katika EA inabaki mara kwa mara.Kwa kusonga zaidi kwa mpini katika mwelekeo huo huo, hewa kutoka kwa EA hutolewa tena na breki kali zaidi hutokea.Wakati kushughulikia kuhamia kinyume chake, hewa hutolewa kutoka kwa wapokeaji hadi kwa EA, ambayo inaongoza kwa kuzuia gari.Kwa hivyo, ukubwa wa breki ni sawia na pembe ya kupotoka kwa mpini, ambayo inahakikisha udhibiti mzuri wa gari ikiwa kuna mfumo mbaya wa breki wa huduma au katika hali zingine.
Katika cranes kwa treni za barabara, inawezekana kuangalia kuvunja maegesho ya lever.Cheki kama hiyo inafanywa kwa kusonga kushughulikia kwa nafasi inayofaa kufuatia msimamo wa kusimama kamili (kutumia breki ya maegesho), au kwa kushinikiza.Katika kesi hiyo, valve maalum hutoa misaada ya shinikizo kutoka kwa mstari wa udhibiti wa mfumo wa kuvunja wa trailer / nusu-trailer, ambayo inaongoza kwa kutolewa kwake.Kama matokeo, trekta inabaki kusimamishwa tu na chemchemi za EA, na semi-trela imezuiwa kabisa.Cheki kama hicho hukuruhusu kutathmini ufanisi wa kuvunja maegesho ya trekta ya treni ya barabarani wakati wa maegesho kwenye mteremko au katika hali zingine.
Valve ya kuvunja maegesho imewekwa kwenye dashibodi ya gari au kwenye sakafu ya cab karibu na kiti cha dereva (upande wa kulia), inaunganishwa na mfumo wa nyumatiki na mabomba matatu au manne.Maandishi hutumiwa chini ya crane au kwenye mwili wake ili kuepuka makosa katika udhibiti wa mfumo wa kuvunja.
Masuala ya uteuzi, uingizwaji na matengenezo ya crane ya breki ya maegesho
Valve ya kuvunja maegesho wakati wa uendeshaji wa gari ni daima chini ya shinikizo la juu na inakabiliwa na mvuto mbalimbali mbaya, kwa hiyo kuna uwezekano mkubwa wa malfunctions.Mara nyingi, kofia za mwongozo, valves, chemchemi na sehemu mbalimbali za kuziba hushindwa.Uharibifu wa crane hugunduliwa na operesheni isiyo sahihi ya mfumo mzima wa maegesho ya gari.Kawaida, katika kesi ya kuvunjika kwa kitengo hiki, haiwezekani kupunguza kasi au, kinyume chake, kutolewa gari.Uvujaji wa hewa kutoka kwenye bomba pia huwezekana kutokana na kuziba vibaya kwa makutano ya vituo na mabomba, pamoja na kuundwa kwa nyufa na mapumziko katika nyumba.
Kreni yenye hitilafu huvunjwa kutoka kwenye gari, hutenganishwa na kugunduliwa na hitilafu.Ikiwa tatizo liko kwenye mihuri au kwenye kofia, basi sehemu zinaweza kubadilishwa - kwa kawaida hutolewa katika vifaa vya kutengeneza.Katika kesi ya uharibifu mkubwa zaidi, crane hubadilika katika mkusanyiko.Kifaa cha aina sawa na mfano ambacho kiliwekwa kwenye gari mapema kinapaswa kuchukuliwa kwa uingizwaji.Haikubaliki kufunga korongo 3 za risasi kwenye matrekta yanayoendeshwa na matrekta / matrekta ya nusu, kwani haiwezekani kupanga udhibiti wa mfumo wa kuvunja trela kwa msaada wao.Pia, crane lazima ifanane na ya zamani kwa suala la shinikizo la uendeshaji na vipimo vya ufungaji.
Uingizwaji wa crane unafanywa kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati wa gari.Wakati wa operesheni inayofuata, kifaa hiki kinachunguzwa mara kwa mara, ikiwa ni lazima, mihuri hubadilishwa ndani yake.Uendeshaji wa crane lazima uzingatie utaratibu ulioanzishwa na mtengenezaji wa gari - tu katika kesi hii mfumo mzima wa kuvunja utafanya kazi kwa ufanisi na kwa uhakika katika hali zote.
Muda wa kutuma: Jul-13-2023