Wingi wa vitengo vilivyowekwa vilivyowekwa kwenye injini za matrekta ya MTZ (Belarus) ina gari la kawaida la ukanda kulingana na ukanda wa V.Soma yote kuhusu mikanda ya MTZ, vipengele vyao vya kubuni, aina, sifa na utumiaji, pamoja na uteuzi wao sahihi na uingizwaji.
Ukanda wa MTZ ni nini?
Ukanda wa MTZ - mikanda ya mpira isiyo na mwisho (pete) ya sehemu ya msalaba ya kabari, inayotumika kupitisha torque kutoka kwa crankshaft hadi kwenye vijiti vya vitengo vilivyowekwa vya injini za trekta zilizotengenezwa na Kiwanda cha Trekta cha Minsk (MTZ, Belarusi).
Kwa msingi wa maambukizi ya ukanda wa V, anatoa za vifaa mbalimbali hujengwa, ambazo zinapaswa kufanya kazi wakati injini inaendesha: pampu ya maji, shabiki wa baridi, jenereta ya umeme, compressor ya nyumatiki na compressor ya kiyoyozi.Uendeshaji wa ukanda unatekelezwa kwa njia ya pulleys zilizowekwa kwenye crankshaft ya injini na shafts ya vitengo, na ukanda wa mpira wa wasifu unaofaa na urefu.Hifadhi hii ni rahisi na ya kuaminika, lakini ukanda unakabiliwa na kuvaa na uharibifu, hivyo lazima ubadilishwe mara kwa mara.Kwa uteuzi sahihi wa ukanda, ni muhimu kujua kuhusu aina za bidhaa hizi zinazotumiwa kwenye matrekta ya MTZ, sifa zao na matumizi.
Aina, vipengele na utumiaji wa mikanda ya MTZ
Kwenye vitengo vya nguvu vya vifaa vya mmea wa Minsk, mikanda ya kawaida ya mpira hutumiwa, ambayo hutofautiana katika sehemu ya msalaba, wasifu, aina ya kamba, ukubwa na utumiaji.
Mikanda yote ina muundo wa kawaida.Wao ni msingi wa safu ya kubeba mzigo - kamba, iliyowekwa ndani ya mwili wa ukanda uliofanywa na mpira wa vulcanized kwa njia moja au nyingine, na uso wa nje unalindwa na kitambaa cha kufunika.Kulingana na aina ya safu ya kubeba mzigo, mikanda imegawanywa katika vikundi viwili:
● Kwa kamba ya polyamide (nylon);
● Kwa kamba ya polyester.
Mikanda ya MTZ ni mikanda ya V - sehemu yao ya msalaba ni kabari iliyo na msingi wa gorofa au laini kidogo na msingi mwembamba wa moja kwa moja.Bidhaa zimegawanywa katika aina mbili kulingana na uwiano wa upana na urefu:
● Aina ya I - mikanda ya sehemu nyembamba ya msalaba;
● Aina ya II - mikanda ya sehemu ya kawaida ya msalaba.
Kwa kuongezea, bidhaa za sehemu zote mbili zinaweza kuwa na wasifu tofauti (aina ya msingi mwembamba):
● Ukanda wa laini - na msingi mwembamba wa moja kwa moja;
● Ukanda wa saa - meno yenye nyuzinyuzi hutengenezwa kwa msingi mwembamba.
Muundo wa ukanda wa V
Mikanda ya muda ni elastic zaidi na ina radius ndogo ya kupiga, ambayo inafikia kuegemea kuongezeka kwa gari la ukanda.Hata hivyo, katika mwili wa mikanda ya laini, mizigo inasambazwa sawasawa, hivyo ni ya kudumu zaidi, hasa katika hali na kuongezeka kwa mizigo ya mitambo na ya joto.
Matrekta ya MTZ hutumia mikanda mingi, ambayo imegawanywa katika vikundi kadhaa kulingana na utumiaji:
● Kwa matrekta yenye injini za mistari ya D-242, D-243, D-245 (mifano ya awali na ya sasa ya MTZ-80/82, 100/102, mifano ya msingi Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Kwa matrekta yenye injini za mistari ya D-260, D-265 (mifano ya msingi Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Kwa matrekta yenye injini za Lombardini (mifano ya msingi Belarus-320, 622).
Kulingana na madhumuni, mikanda imegawanywa katika aina zifuatazo:
● Kuendesha pampu ya maji (ukanda na sehemu ya msalaba ya 16 × 11 mm, urefu wa 1220 mm, laini);
● Pampu ya maji na gari la shabiki (ukanda na sehemu ya msalaba ya 11 × 10 mm, 1250 mm laini, na toothed);
● Hifadhi ya compressor ya nyumatiki (ukanda na sehemu ya msalaba wa 11 × 10 mm, urefu wa 1250 mm laini na toothed, ukanda na sehemu ya msalaba wa 11 × 10 na urefu wa 875 mm toothed kwa injini za Lombardini);
● Hifadhi ya compressor ya kiyoyozi (ukanda na sehemu ya msalaba wa 11 × 10 mm, urefu wa 1650 mm);
● Kuendesha jenereta (ukanda na sehemu ya msalaba ya 11 × 10 mm, urefu wa 1180 mm laini na toothed, ukanda na sehemu ya msalaba wa 11 × 10 mm, urefu wa 1150 mm toothed, ukanda na sehemu ya msalaba wa 11 × 10 mm, urefu. 975 mm yenye meno kwa injini za Lombardini).
Mikanda maarufu zaidi hutolewa katika matoleo mawili - laini na toothed, kuwa na muundo tofauti wa hali ya hewa.Mikanda ya muda imeundwa kwa ajili ya matumizi katika mikoa yenye hali ya hewa ya kitropiki na ya joto (matoleo "T" na "U" ya makundi mbalimbali na joto la uendeshaji la hadi + 60 ° C), na mikanda laini - kwa matumizi katika mikoa yote, ikiwa ni pamoja na wale. na hali ya hewa ya baridi (toleo "HL" la makundi mbalimbali, na joto la uendeshaji hadi -60 ° C).Hii lazima izingatiwe wakati wa kuchagua ukanda mpya.
Hapa tunaona kwamba mikanda yote ya MTZ ni mikanda inayoitwa shabiki ambayo inakidhi mahitaji ya GOST 5813-2015 (na matoleo yake ya awali).Jina "shabiki" haipaswi kuchanganya - bidhaa hizi za mpira ni mikanda ya gari ya ulimwengu ambayo inaweza kutumika katika anatoa za vitengo mbalimbali.
Uendeshaji wa ukanda wa vitengo vya injini vilivyowekwa inaweza kuwa safu moja na safu mbili.Katika kesi ya kwanza, kitengo kina V-pulley moja tu na gari kwenye ukanda mmoja.Katika kesi ya pili, pulley mbili (mbili-strand) imewekwa kwenye kitengo na crankshaft, ambayo mikanda miwili ya V hupitishwa.Usambazaji wa ukanda wa V-mstari mbili ni wa kuaminika zaidi, uwekaji huu wa mikanda huwazuia kupotosha na kupunguza uwezekano wa kuteleza wakati wa kuanza injini na kwa kasi ya juu.Leo, kwenye injini mbalimbali, ambazo zina vifaa vya matrekta ya MTZ, unaweza kupata chaguzi zote mbili za gari.
Masuala ya uteuzi na uingizwaji wa mikanda ya MTZ
Mikanda ya V inakabiliwa na mvuto wa mazingira (haswa katika matrekta ya MTZ ya safu za mfano 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 na tabia zao za injini ya wazi), joto la juu na mizigo muhimu ya mitambo, hivyo baada ya muda hupasuka. , kunyoosha, kuchujwa na kuacha kufanya kazi zao.Katika matukio haya yote, ukanda unapaswa kubadilishwa.
Chaguo la ukanda kwa trekta sio ngumu sana - bidhaa mpya lazima iwe na sehemu ya msalaba na urefu sawa na ile ya zamani.Kawaida, vipimo vya mikanda vinaonyeshwa kwenye uso wao usio na kazi (upana), unaweza pia kujua sifa za ukanda kutoka kwa maagizo au kutoka kwa orodha ya vipuri vya injini au trekta.Ni lazima ikumbukwe kwamba bidhaa zilizo na sehemu ya msalaba ya 11 × 10 mm ni mikanda iliyo na sehemu nyembamba ya msalaba (aina ya I), bidhaa zilizo na sehemu ya 16 × 11 ni mikanda iliyo na sehemu ya kawaida ya msalaba (aina ya II), na hazibadiliki.Kwa hivyo, ikiwa unahitaji ukanda wa gari kwa pampu ya maji ya injini ya D-242, basi ukanda sawa kutoka kwa injini ya D-260 hauwezi kuwekwa mahali pake, na kinyume chake.
Ikiwa injini hutumia gari la ukanda wa V-mbili, inashauriwa kubadili mikanda yote mara moja, vinginevyo ukanda wa zamani uliobaki katika jozi unaweza kuwa chanzo cha matatizo tena hivi karibuni.
Mfano wa kufunga na kurekebisha mvutano wa mikanda ya alternator na pampu ya maji ya injini ya D-260.
Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa uchaguzi wa mikanda kwa matrekta kwa mujibu wa hali ya hewa ya mikoa yao ya upendeleo ya uendeshaji.Kwa vifaa vinavyofanya kazi katika hali ya hewa ya baridi, mikanda laini tu katika toleo la "HL" linafaa.Ufungaji wa mikanda ya muda katika toleo la "T" au "U" katika majira ya baridi inaweza kusababisha kuvunjika - ukanda huo unakuwa mgumu sana katika baridi, hupasuka na huanguka hata kwa mizigo ndogo.Kwa matrekta yanayoendeshwa katika mikoa yenye hali ya hewa ya joto, kinyume chake, ni bora kutumia mikanda katika muundo wa kitropiki, ikiwa ni pamoja na yale ya meno - ni bora kupinga joto na kuwa na mgawo wa chini wa upanuzi, ambayo inazuia urefu wao mwingi kwa joto la juu.
Kama sheria, kuchukua nafasi ya mikanda kwenye matrekta ya MTZ sio ngumu - katika hali nyingi ni muhimu kupunguza mvutano wake kwa kufungua kufunga kwa kitengo (kawaida jenereta) au kifaa cha mvutano, kuondoa ukanda wa zamani, kuweka mpya na. kurekebisha mvutano.Ukanda mpya lazima uwe na mvutano uliopendekezwa na mtengenezaji wa injini na maalum katika maelekezo husika.Kwa mvutano sahihi wa ukanda, inashauriwa kutumia kifaa maalum na dynamometer.Marekebisho "kwa jicho" haikubaliki - kwa mvutano dhaifu, mikanda itateleza (ambayo haikubaliki kabisa kwa vitengo vingine, kwa mfano, kwa pampu ya maji, kwani injini katika kesi hii itazidi joto) na itachoka sana, na kwa mvutano mkali, ukanda utanyoosha na kuchangia kuvaa sana kwa fani na sehemu nyingine za vitengo.
Chaguo sahihi, ufungaji na marekebisho ya mikanda ya gari ya MTZ ni ufunguo wa uendeshaji wa kuaminika wa injini na trekta nzima katika hali yoyote.
Bomba la bomba la kutolea nje tubular
Vifungo vya tubular vinafanywa kwa namna ya bomba fupi na kukata longitudinal (au mabomba mawili ya mgawanyiko yaliyoingizwa ndani ya kila mmoja) na vifungo viwili vya kupasuliwa kwenye kando.Aina hii ya clamp inaweza kutumika kuunganisha mabomba ya mwisho hadi mwisho na kuingiliana, kuhakikisha kuegemea juu na tightness ya ufungaji.
Kuweka clamps
Vifungo vya kuweka hutumiwa kunyongwa njia ya kutolea nje na sehemu zake za kibinafsi chini ya sura / mwili wa gari.Idadi yao katika mfumo inaweza kuwa kutoka kwa moja hadi tatu au zaidi.Nguzo hizi za muffler ni za aina tatu kuu:
- Split kikuu cha aina na maumbo mbalimbali;
- Sekta mbili zinazoweza kutengwa;
- Nusu za clamps za sekta mbili zinazoweza kutengwa.
Mabano yaliyogawanyika ni vifungo vingi zaidi na vya kawaida ambavyo hutumiwa kuweka mabomba, mufflers na sehemu nyingine za mfumo wa kutolea nje kwenye vipengele vya kubeba mzigo.Katika kesi rahisi zaidi, clamp inafanywa kwa namna ya bracket ya mkanda wa wasifu wa pande zote na kope za kukaza na screw (bolt).Vitambaa vinaweza kuwa nyembamba na pana, katika kesi ya mwisho wana stiffener ya longitudinal na imefungwa na screws mbili.Mara nyingi, mabano kama hayo hufanywa kwa namna ya sehemu za U-umbo au sehemu za wasifu wa pande zote zilizo na macho yaliyoongezeka kwa urefu - kwa msaada wao, sehemu za mfumo wa kutolea nje zimesimamishwa kutoka kwa sura / mwili kwa umbali fulani.
Vifungo vya sekta mbili vinavyoweza kutengwa vinatengenezwa kwa namna ya nusu mbili kwa namna ya kanda au vipande, ambayo kila moja ina macho mawili ya kufunga na screws (bolts).Kwa msaada wa bidhaa za aina hii, inawezekana kufunga mufflers na mabomba katika maeneo magumu kufikia au ambapo ni vigumu kufunga mabano ya kawaida ya kupasuliwa.
Nusu za clamps za sekta mbili zilizogawanyika ni nusu ya chini ya aina ya awali ya clamps, sehemu yao ya juu inafanywa kwa namna ya bracket inayoondolewa au isiyoweza kutolewa iliyowekwa kwenye sura / mwili wa gari.
clamps Universal
Kundi hili la bidhaa ni pamoja na clamps, mazao ya chakula, ambayo inaweza wakati huo huo kucheza nafasi ya kuunganisha na kuunganisha - hutoa kuziba kwa mabomba na wakati huo huo kushikilia muundo mzima kwenye sura / mwili wa gari.
Vipengele vya kubuni na sifa za clamps za muffler
Vibandiko vinatengenezwa kwa vyuma vya darasa mbalimbali - hasa vya kimuundo, mara chache - kutoka kwa alloyed (chuma cha pua), kwa ulinzi wa ziada wanaweza kuwa mabati au nickel plated / chrome plated (kemikali au galvanic).Vile vile hutumika kwa screws / bolts kuja na clamps.
Kama sheria, clamps hufanywa kwa kukanyaga kutoka kwa billets za chuma (tepi).Clamps inaweza kuwa na ukubwa tofauti, sambamba na aina ya kawaida na isiyo ya kawaida ya kipenyo cha bomba.Vifungo vya kuweka vya mufflers, kama sheria, vina sura ngumu (mviringo, na protrusions), inayolingana na sehemu ya msalaba ya muffler, resonator au kibadilishaji cha gari.Yote hii inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua sehemu mpya ya gari.
Masuala ya uteuzi na uingizwaji wa clamp ya muffler
Clamps hufanya kazi katika hali ngumu, mara kwa mara inakabiliwa na joto kubwa na mabadiliko ya joto, yatokanayo na gesi za kutolea nje, pamoja na maji, uchafu na misombo mbalimbali ya kemikali (chumvi kutoka barabara na wengine).Kwa hiyo, baada ya muda, hata clamps zilizofanywa kwa vyuma vya alloy hupoteza nguvu na zinaweza kusababisha uvujaji wa kutolea nje au uharibifu wa uadilifu wa njia ya kutolea nje.Katika kesi ya kuvunjika, clamp lazima ibadilishwe, inashauriwa pia kubadilisha sehemu hizi wakati wa kuchukua nafasi ya sehemu za kibinafsi au mfumo mzima wa kutolea nje wa gari.
Clamp ya muffler inapaswa kuchaguliwa kwa mujibu wa madhumuni yake na kipenyo cha mabomba / mufflers kuunganishwa.Kwa kweli, unahitaji kutumia clamp ya aina moja na nambari ya katalogi ambayo imewekwa kwenye gari mapema.Walakini, katika hali nyingi, uingizwaji ambao unaweza kuboresha utendaji wa mfumo unakubalika.Kwa mfano, ni haki kabisa kuchukua nafasi ya clamp stepladder na mgawanyiko kipande moja clamp - itatoa tightness bora na kuongezeka kwa nguvu ya ufungaji.Kwa upande mwingine, wakati mwingine haiwezekani kuchukua nafasi - kwa mfano, mara nyingi haiwezekani kuchukua nafasi ya clamp ya sekta mbili inayoweza kuondokana na nyingine yoyote, kwani sura ya sehemu za mwisho za mabomba yaliyounganishwa yanaweza kurekebishwa nayo.
Wakati wa kuchagua clamps, unapaswa kukumbuka kuhusu vipengele vya ufungaji wao.Ufungaji wa ngazi ni rahisi zaidi kusanikisha - inaweza kusanikishwa kwenye bomba zilizokusanyika tayari, kwani ngazi imekatwa kutoka kwa upau wa msalaba na kisha kukazwa na karanga.Hii ni kweli kabisa kwa clamps za sekta mbili.Na kufunga mgawanyiko wa kipande kimoja au vifungo vya tubular, mabomba yatalazimika kwanza kukatwa, kuingizwa kwenye clamp na kisha tu imewekwa.Ugumu fulani unaweza kutokea wakati wa kufunga clamps za ulimwengu wote, kwani katika kesi hii ni muhimu kuweka wakati huo huo sehemu zilizounganishwa kwa kila mmoja na kuziweka kwa umbali sahihi kutoka kwa sura / mwili.
Wakati wa kufunga clamp, ni muhimu kuhakikisha ufungaji sahihi wa ufungaji wake na uaminifu wa kuimarisha screws - tu katika kesi hii uhusiano utakuwa na nguvu, wa kuaminika na wa kudumu.
Muda wa kutuma: Aug-05-2023