Mifano nyingi za magari ya MAZ zina vifaa vya kutolewa kwa clutch na nyongeza ya nyumatiki, jukumu muhimu katika uendeshaji ambalo linachezwa na valve ya actuator actuator.Jifunze yote kuhusu valves za actuator za MAZ za clutch, aina na miundo yao, pamoja na uteuzi, uingizwaji na matengenezo ya sehemu hii kutoka kwa makala.
Je, valve ya actuator ya clutch ya MAZ ni nini
Valve ya uanzishaji wa kitendaji cha clutch ya MAZ (valve ya nyongeza ya clutch, KUS) ni vali ya nyumatiki ambayo hutoa usambazaji na damu ya hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa silinda ya nyumatiki ya kiboreshaji cha clutch wakati clutch inashirikishwa na kutenganishwa.
Malori ya MAZ ya mifano 500 ya familia (wote mapema na baadaye 5335, 5549), ya kisasa zaidi ya MAZ-5336, 5337, 5551, na ya sasa ya MAZ-5432, 6303 na wengine wengine wana vifaa vya clutch ya sahani mbili, ambayo inahitaji sana. juhudi.Udhibiti wa moja kwa moja wa clutch kama hiyo kutoka kwa kanyagio itakuwa ya kuchosha sana kwa dereva na ingedhoofisha sana uwezo wa kuendesha gari, kwa hivyo, kitengo cha ziada kinaletwa kwenye gari la kutolewa kwa clutch (PVA) ya aina hizi za lori - nyongeza ya nyumatiki. .
Kwa kimuundo, PVA yenye nyongeza ya nyumatiki ina gari la lever iliyounganishwa na kanyagio, silinda ya nyumatiki na sehemu ya kati - KUS.Silinda imewekwa kwenye sura ya gari (kupitia bracket), fimbo yake imeunganishwa kwa njia ya lever ya mikono miwili kwa roller ya uma ya kutolewa kwa clutch.Fimbo ya KUS imeunganishwa na mkono wa kinyume wa lever, na mwili wa KUS unaunganishwa na kanyagio cha clutch kupitia mfumo wa fimbo na levers kwa njia ya fimbo.
LCU ni sehemu ya nguvu ya PVA ya lever na sehemu nyeti ya udhibiti wa silinda ya amplifier.Ishara ya pembejeo ya CRU ni msimamo na mwelekeo wa harakati ya kanyagio cha clutch: unapobonyeza, LCU hutoa hewa kwa silinda, kuhakikisha kuwa amplifier imewashwa (hiyo ni, inakataza clutch), wakati inapotoka. inatolewa, LCU inavuja hewa kutoka kwa silinda kwenye anga, kuhakikisha kuwa amplifier imezimwa (hiyo ni, clutch inashirikiwa).Kwa hiyo, KUS ni sehemu muhimu kwa ajili ya uendeshaji wa clutch, ikiwa ni malfunctions, ni muhimu kuitengeneza au kuibadilisha kabisa.Ili kufanya matengenezo kwa usahihi, ni muhimu kupata taarifa za msingi kuhusu aina zilizopo za valves, muundo wao na baadhi ya vipengele.
Muundo wa jumla na kanuni ya uendeshaji wa valves za MAZ kwa kushirikisha actuator ya clutch
Kwenye magari yote ya MAZ, KUS ambayo kimsingi yanafanana katika muundo hutumiwa.Msingi wa kubuni ni mwili wa cylindrical uliokusanyika kutoka sehemu tatu za kutupwa - mwili yenyewe na vifuniko viwili vya mwisho.Vifuniko kawaida vina muundo wa flange, vinaunganishwa na mwili na screws, gaskets lazima kutumika kwa ajili ya kuziba.Katika kifuniko cha mbele cha kesi hiyo, fimbo ya urefu ulioongezeka imewekwa kwa ukali, mwishoni mwa ambayo kuna uma wa kushikamana na lever ya kati ya clutch ya mikono miwili.
Mwili umegawanywa katika mashimo mawili, ambayo kila moja ina njia za nyuzi za kuunganisha hoses.Katika cavity ya mbele kuna valve, katika nafasi ya kawaida ya spring taabu kwa kiti chake (katika jukumu lake ni collar kati ya cavities).Njia kwenye cavity ya mbele ni usambazaji - kupitia hiyo hewa iliyoshinikizwa hutolewa kwa valve kutoka kwa mpokeaji sambamba wa mfumo wa nyumatiki wa gari.
Katika cavity ya nyuma ya kesi kuna fimbo ya mashimo inayotoka kwenye kifuniko cha nyuma, na kubeba uma kwa kuunganisha kwenye lever ya mikono miwili ya roller ya uma ya clutch.Fimbo ina cavity inayowasiliana na anga.Thread hukatwa kwenye fimbo, ambayo nut ya kurekebisha iko pamoja na locknut yake.Mfereji kwenye cavity ya nyuma ni kutokwa, hose imeunganishwa nayo, ambayo hutoa hewa iliyoshinikizwa kwa silinda ya amplifier, pamoja na kutolea nje kwa hewa kutoka kwa silinda kurudi KUS wakati kanyagio inatolewa.
Utendaji wa KUS na PVA nzima na nyongeza ya nyumatiki ni rahisi sana.Wakati pedal ya clutch inatolewa, valve imefungwa, hivyo PVA haifanyi kazi - clutch inashirikiwa.Wakati pedal inasisitizwa, KUS, pamoja na vipengele vingine, hubadilika hadi pengo kati ya nut ya kurekebisha kwenye shina na kifuniko cha nyuma cha nyumba kinachaguliwa.Katika kesi hiyo, shina hutegemea valve na kuinua - kwa sababu hiyo, hewa kutoka kwenye cavity ya mbele ya valve inapita kwenye cavity ya nyuma na huingia kwenye silinda ya nyongeza ya clutch kupitia hose.Chini ya ushawishi wa hewa iliyoshinikizwa, pistoni ya silinda hubadilika na kuhakikisha mzunguko wa roller ya uma ya clutch - inainua sahani ya shinikizo na kuondokana na clutch.Wakati kanyagio inapotolewa, michakato iliyo hapo juu hufanyika kwa mpangilio wa nyuma, valve hufunga na hewa kutoka kwa silinda ya amplifier kupitia cavity ya nyuma ya KUS na cavity kwenye fimbo yake hutolewa angani, nguvu kutoka kwa uma ni. kuondolewa na clutch inashirikiwa tena.
Kifaa cha kutolewa kwa clutch MAZ
Muundo wa valve ya nyongeza ya kutolewa kwa clutch ya MAZ
Vipimo vya valve na sehemu ya msalaba wa mashimo yote huchaguliwa ili ugavi wa hewa kwa silinda ya amplifier ya PVA ufanyike haraka, na hewa hutolewa kwenye anga kwa kupungua kidogo.Hii inafanikisha ushiriki mzuri wa clutch na kupunguza kiwango cha kuvaa kwa sehemu zote za kusugua.
Nomenclature na utumiaji wa valves za MAZ kwa uanzishaji wa clutch actuator
Aina kadhaa za msingi za KUS hutumiwa kwenye lori za MAZ:
- Paka.nambari 5335-1602741 - kwa MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Imetolewa bila hoses, karanga za kurekebisha na uma;
- Paka.nambari 5336-1602738 - kwa MAZ-5336 na magari 5337 ya marekebisho mbalimbali.Ina shina iliyofupishwa ya 145 mm, inakuja kamili na hoses;
- Paka.nambari 54323-1602738 - ina fimbo fupi ya 80 mm, inakuja kamili na hoses;
- Paka.nambari 5551-1602738 - kwa MAZ-5337, 54323, 5551 magari.Ina shina ya 325 mm, inakuja kamili na hoses;
- Paka.Nambari 63031-1602738 - ina shina ya 235 mm, inakuja kamili na hoses.
Vali hutofautiana katika muundo na vipimo vya mwili, urefu wa shina/vijiti na urefu wa hoses.Sehemu hutolewa kwenye soko katika usanidi mbalimbali - bila hoses na kwa hoses, katika kesi ya pili, hoses za mpira na ulinzi kwa namna ya chemchemi iliyopotoka na kwa fittings ya kawaida ya kuunganisha na karanga za umoja hutumiwa.
Masuala ya uteuzi, uingizwaji na matengenezo ya valve ya MAZ kwa kuingizwa kwa actuator ya clutch
KUS ni kitengo cha nyumatiki, ambacho kinakabiliwa zaidi na mizigo ya mitambo na madhara ya mambo mabaya ya mazingira.Yote hii inaongoza kwa kuvaa taratibu za valve na inaweza kusababisha malfunctions mbalimbali - uharibifu wa valve, uvujaji wa hewa kupitia mihuri, deformation ya fimbo na fimbo, uharibifu wa mwili, "subsidence" ya chemchemi, nk.
Kwa uingizwaji, ni muhimu kuchukua valve ya aina sawa na mfano ambao uliwekwa kwenye gari mapema, au inapendekezwa kama analog inayokubalika na mtengenezaji.Hapa inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba valves za aina mbalimbali zina sifa na vipimo tofauti, hivyo sehemu "isiyo ya asili" haiwezi tu kuanguka mahali, lakini pia si kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa gari la clutch.
Wakati wa kununua valve, unahitaji pia kuzingatia vifaa vyake, ikiwa ni lazima, unaweza kuhitaji kununua hoses za ziada, plugs na fasteners.Ili kuepuka gharama zisizohitajika na kupoteza muda, ni muhimu kuangalia mara moja hali ya sehemu za gari, vifungo na hoses.
Kubadilisha valve lazima kufanyike kwa mujibu wa maagizo ya kutengeneza gari, lakini kwa kawaida operesheni hii inakuja kwa kubomoa tu sehemu ya zamani na kufunga mpya, wakati hewa inapaswa kutokwa na mfumo wa nyumatiki.Kisha ni muhimu kurekebisha valve kwa kutumia nut kwenye shina lake - umbali kati yake na kifuniko cha nyuma cha mwili wa KUS kinapaswa kuwa 3.5 ± 0.2 mm.Baadaye, matengenezo yote ya kawaida ya valve hupunguzwa kwa ukaguzi wake wa nje na marekebisho ya kibali maalum.
Ikiwa KUS imechaguliwa na imewekwa kwa usahihi, basi uendeshaji wa gari la clutch la lori la Minsk litakuwa la kuaminika na la ujasiri katika hali yoyote ya uendeshaji.
Vali za actuator za Clutch MAZ
Muda wa kutuma: Jul-11-2023