Injini nyingi za kisasa zinazoendeshwa na mnyororo hutumia mvutano wa mnyororo wa majimaji.Kila kitu kuhusu mvutano wa majimaji, miundo yao iliyopo na vipengele vya kazi, pamoja na uteuzi sahihi na uingizwaji wa vifaa hivi - soma makala iliyopendekezwa kwenye tovuti.
Je, kidhibiti cha muda cha majimaji ni nini?
Mvutano wa mnyororo wa muda wa hydraulic (mvutano wa mnyororo wa majimaji) ni kitengo cha msaidizi wa gari la mnyororo wa utaratibu wa usambazaji wa gesi;silinda ya majimaji ya muundo maalum ambayo hutoa muhimu kwa ukubwa na mara kwa mara kwa wakati (huru ya hali ya joto ya sasa, mizigo na kuvaa kwa sehemu) kuingiliwa kwa mnyororo.
Hifadhi ya mnyororo ya camshaft bado imeenea, ambayo ni kutokana na kuaminika kwake na upinzani kwa mizigo ya juu.Walakini, mnyororo unakabiliwa na upanuzi wa joto (kama umetengenezwa kwa chuma), na baada ya muda huchoka na kunyoosha - yote haya husababisha mabadiliko katika kuingiliwa kwa mnyororo, ambayo inaonyeshwa na kuongezeka kwa vibrations na kelele. , na hatimaye inaweza kusababisha kuteleza pamoja na meno ya nyota, kubadilisha awamu na hata kuharibu sehemu za kibinafsi.Matatizo haya yote yanatatuliwa kwa kutumia kifaa maalum - mvutano wa mnyororo wa majimaji.
Mvutano wa majimaji hufanya kazi mbili muhimu:
● Matengenezo ya kiotomatiki ya kuingiliwa kwa mnyororo inapovaliwa na kuvutwa;
● Kupunguza mitetemo ya tawi la mzunguko wakati wa uendeshaji wa injini.
Matumizi ya kifaa hiki hufanya kuwa sio lazima kurekebisha kwa mikono kiwango cha kuingiliwa kwa mnyororo, na huondoa athari mbaya za kuvaa polepole kwa sehemu za gari.Pia, kutokana na muundo wake, mvutano wa majimaji hupunguza vibrations na vibrations ya mnyororo, kupunguza mzigo kwenye sehemu na kiwango cha kelele cha jumla cha utaratibu.Mvutano wa hidroli mbaya unaweza kuwa chanzo cha matatizo, hivyo inahitaji kubadilishwa haraka iwezekanavyo.Lakini kabla ya kununua au kuagiza mvutano mpya wa mnyororo wa majimaji, unapaswa kuelewa muundo na uendeshaji wa vifaa hivi.
Hydraulic Chain TensionerKubuni Mnyororo wa Hydraulic
Aina, muundo na kanuni ya uendeshaji wa mvutano wa mnyororo wa majimaji
Mpango wa uendeshaji wa mvutano wa mnyororo wa spring-hydraulic wa injini za VAZ
Kimsingi, tensioners zote za kisasa za majimaji zina muundo sawa na kanuni ya uendeshaji, tofauti tu katika maelezo na utendaji wa ziada.Kitengo kina mwili wa silinda ya chuma, mbele ambayo kuna plunger, na nyuma - mkutano wa valve.Cavity iliyofungwa ya kufanya kazi huundwa kati ya plunger na mkusanyiko wa valve.Plunger inafanywa kwa namna ya silinda yenye mashimo ambayo inaweza kusonga pamoja na mwili, imejaa spring, katika sehemu yake ya mbele kuna uso wa kuacha katika kiatu au lever na sprocket ya mnyororo wa mnyororo.Plunger inalindwa dhidi ya kuteleza kutoka kwa mwili kwa pini au utaratibu maalum wa kufunga.Mkutano wa valve hubeba valve ya kuangalia iko upande wa plunger.Valve imeundwa na mpira uliojaa chemchemi ambao hufunga njia ya usambazaji wa mafuta.Mpira unaweza tu kuelekea kwenye cavity ya kazi.
Ubunifu wa Tensioner Bila Cavity ya Akiba
Flange inayopanda hufanywa kwenye mwili wa mvutano, na shimo lenye nyuzi pia hutolewa kwa kushikilia bomba au hose kutoka kwa mfumo wa lubrication ya injini.Kifaa kimewekwa karibu na mnyororo, plunger yake inakaa dhidi ya kiatu au lever ya sprocket, kutokana na ambayo nguvu hupitishwa kwa usawa kwenye mlolongo wa muda.
Mvutano wa majimaji hufanya kazi kama ifuatavyo.Wakati injini inapoanza, mafuta yenye shinikizo hutolewa kwa valve ya kuangalia na, baada ya kushinda nguvu ya spring, hutolewa kwa cavity ya kazi.Chini ya hatua ya shinikizo iliyoundwa, plunger inaenea kutoka kwa mwili na kupumzika dhidi ya kiatu au lever ya sprocket.Plunger ya kusonga hutengeneza nguvu ambayo mnyororo huvutwa, lakini wakati fulani kuingiliwa hufikia thamani yake ya juu - shinikizo la mafuta kwenye cavity ya kazi haitoshi tena kwa harakati zaidi ya plunger.Katika hatua hii, mlolongo tayari unajenga shinikizo kwenye plunger, na wakati fulani shinikizo la mafuta katika cavity ya kazi inalinganishwa na shinikizo la mafuta kutoka kwa mfumo wa lubrication ya injini - hii inasababisha kufungwa kwa valve ya kuangalia.Kwa njia hii, mafuta yanafungwa kwenye cavity ya kazi, plunger haiwezi tena kusonga, mlolongo unabaki katika nafasi kali.Wakati motor inapoacha, mvutano kama huo unabaki katika nafasi ya kufanya kazi, kuzuia kuingiliwa kwa mnyororo kudhoofika.
Hatua kwa hatua, mlolongo wa muda hutolewa nje, ambayo husababisha kupungua kwa shinikizo linalotolewa na hilo kwenye plunger.Kwa wakati fulani, shinikizo katika cavity ya kazi inakuwa chini kuliko shinikizo kutoka kwa mfumo wa lubrication ya injini - hii inasababisha kufungua valve ya kuangalia na kurudia taratibu zote zilizoelezwa hapo juu.Chini ya hatua ya shinikizo la mafuta, plunger inaenea kidogo kutoka kwa nyumba na hulipa fidia kwa kunyoosha kwa mnyororo, wakati kuingiliwa kwa mnyororo kufikia thamani inayotakiwa tena, valve ya kuangalia itafunga.
Ikumbukwe kwamba wakati wa operesheni ya injini, tensioner hufanya kama damper - mafuta yaliyofungwa kwenye cavity ya kazi inachukua sehemu ya mshtuko na mitetemo ya mnyororo inayopitishwa kwa plunger.Hii inapunguza kelele ya gari na huongeza maisha ya sehemu zake.
Leo, kuna marekebisho kadhaa ya mvutano wa majimaji ya mnyororo, tofauti katika sifa zingine za muundo.
Mvutano wa hydraulic na cavity ya hifadhi.Katika vifaa vile, kuna cavity nyingine nyuma ya mkutano wa valve, ambayo kuna kiasi kidogo cha mafuta - hii inaboresha uendeshaji wa utaratibu wa mvutano wa mnyororo katika njia za injini za muda mfupi na katika hali nyingine.Pia, shimo ndogo hufanywa kwenye cavity ya hifadhi kwa ajili ya kutokwa na damu, ambayo huzuia mafuta kutoka kwa hewa kwenye cavity ya kazi.
Mivutano ya majimaji yenye utaratibu wa kufunga plunger kulingana na pete ya kufunga na grooves.Katika vifaa vile, grooves ya annular hufanywa ndani ya kesi hiyo, iko umbali fulani kutoka kwa kila mmoja, na pete ya kubaki iko kwenye plunger.Wakati plunger inaposonga, pete ya kubaki inaruka kutoka groove hadi groove, ambayo inafanikisha usakinishaji wa sehemu katika nafasi iliyowekwa.
Mivutano ya hydraulic na throttle bypass (mafuta ya kumwaga ndani ya mfumo).Katika vifaa vile, mkutano wa valve una throttle (shimo ndogo ya kipenyo), ambayo inahakikisha kwamba mafuta hutolewa kutoka kwenye cavity ya kazi kurudi kwenye mfumo wa lubrication ya injini.Uwepo wa throttle inaboresha sifa za unyevu za tensioner na inaruhusu plunger sio tu kusonga mbele, lakini pia kuzama kwa sehemu ndani ya mwili na ongezeko la muda mfupi la mvutano wa mnyororo.
Leo, vifaa hivi vyote vinatumiwa kwenye injini.Kawaida, mvutano mmoja wa majimaji huhakikisha operesheni ya kawaida ya mnyororo mmoja tu, kwa hivyo mvutano mmoja hutumiwa kwenye motors na mlolongo mmoja wa wakati, na mbili na minyororo miwili.Sehemu zinaweza kutolewa tofauti au kukusanyika na mabano, viatu na vifaa vingine vya msaidizi.Wavutaji wengi wana vifaa vya hundi ya kinga ambayo inazuia upanuzi wa hiari wa plunger wakati wa usafirishaji, hundi hii huondolewa wakati sehemu imewekwa kwenye motor.Kuna miundo mingine, lakini kwa ujumla hufanya kazi kwa njia iliyoelezwa hapo juu, tofauti tu katika maelezo fulani.
Jinsi ya kuchagua na kuchukua nafasi ya tensioner ya mnyororo wa saa
Mvutano wa majimaji unakabiliwa na mizigo muhimu, kwa hiyo baada ya muda inaweza kupoteza au kushindwa kutokana na kuvunjika kwa valve, spring na sehemu nyingine.Utendaji mbaya wa sehemu hii unaonyeshwa na kelele iliyoongezeka ya kiendesha mnyororo wa wakati, na juu ya ukaguzi wa moja kwa moja (ambayo inahitaji kutenganisha sehemu ya injini), hugunduliwa kwa kudhoofisha mnyororo, kutoweza kusonga au, kwa upande wake, harakati ya bure ya plunger. .Mvutano wenye kasoro lazima ubadilishwe haraka iwezekanavyo.
Sehemu ya uingizwaji ya aina sawa na muundo ambao ulisakinishwa mapema (iliyoamuliwa na nambari ya katalogi) inapaswa kuchukuliwa.Matumizi ya aina tofauti ya mvutano wa majimaji inaweza kusababisha kuingiliwa kwa kutosha au kupita kiasi kwa mnyororo na kuzorota kwa gari zima.Kwa hivyo, kifaa "kisicho cha asili" kinapaswa kusanikishwa tu katika hali ambapo inalingana kabisa na "asili" kwa suala la sifa.
Kidhibiti cha mnyororo wa haidrolitiki chenye utaratibu wa kufunga wa plunger na mtiririko wa nyuma wa mafuta
Kazi ya ukarabati lazima ifanyike kwa mujibu wa maagizo ya injini.Kawaida, ili kuchukua nafasi ya tensioner, unahitaji kufikia kiendesha wakati (ambayo inahitaji kuondoa kifuniko cha injini ya mbele, na wakati mwingine kutekeleza disassembly mbaya zaidi ya kitengo), na ufungue tu bolts mbili zilizoshikilia sehemu hii.Kisha mvutano mpya huwekwa mahali pake, na, ikiwa ni lazima, sehemu za ziada (gaskets, mihuri, sehemu za kati kati ya plunger na kiatu / lever ya sprocket ya shinikizo, nk).Mvutano mpya haupaswi kujazwa na mafuta, na plunger yake haipaswi kupanuliwa kwa mikono, vinginevyo kifaa hakiwezi kutoa kuingiliwa kwa mnyororo unaotaka baada ya kuanzisha injini.Baada ya kuchukua nafasi ya sehemu, angalia kiwango cha mafuta katika mfumo wa lubrication na, ikiwa ni lazima, ulete kwa kawaida.
Katika mwanzo wa kwanza wa motor baada ya ukarabati, kelele ya mnyororo itasikika kutoka upande wa gari, lakini baada ya sekunde chache - wakati cavity ya kazi ya tensioner imejaa na plunger iko katika nafasi ya kufanya kazi - inapaswa kutoweka. .Ikiwa kelele haina kutoweka, basi ufungaji wa sehemu sio sahihi au kuna malfunctions nyingine.Kwa uteuzi sahihi na uingizwaji wa mvutano wa majimaji, mnyororo utakuwa na uingiliaji bora kila wakati, na wakati wa gari utafanya kazi kwa ujasiri katika njia zote.
Muda wa kutuma: Jul-13-2023