Pampu ya mafuta: msaada wa mwongozo kwa injini

Wakati mwingine, ili kuanza injini, unahitaji kujaza kabla ya mfumo wa usambazaji wa nguvu na mafuta - kazi hii inatatuliwa kwa kutumia pampu ya nyongeza ya mwongozo.Soma kuhusu pampu ya mafuta ya mwongozo ni nini, kwa nini inahitajika, ni aina gani na jinsi inavyofanya kazi, pamoja na uteuzi na uingizwaji wa vipengele hivi, soma makala.

Pampu ya mafuta ya mwongozo ni nini?

Pampu ya kusukuma mafuta ya mwongozo (pampu ya mafuta ya mwongozo, pampu ya mafuta) ni kipengele cha mfumo wa mafuta (mfumo wa nguvu) wa injini za mwako wa ndani, pampu ya uwezo wa chini na gari la mwongozo kwa kusukuma mfumo.

Pampu ya mafuta ya mwongozo hutumiwa kujaza mistari na vipengele vya mfumo wa mafuta kabla ya kuanza injini baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi, baada ya kuchukua nafasi ya filters za mafuta au kufanya matengenezo mengine wakati mabaki ya mafuta yalitolewa.Kawaida, vifaa vilivyo na injini za dizeli vina vifaa vya pampu kama hizo, ni kawaida sana kwenye injini za petroli (na, haswa, kwenye injini za carburetor).

Aina za pampu za kuongeza mafuta

Pampu za mafuta za mwongozo zimegawanywa katika vikundi kadhaa kulingana na kanuni ya operesheni, aina na muundo wa gari, na njia ya ufungaji.

Kulingana na kanuni ya operesheni, pampu za uhamishaji wa mwongozo ni za aina tatu kuu:

• Utando (diaphragm) - unaweza kuwa na utando mmoja au mbili;
• Mvukuto;
• Pistoni.

Pampu zinaweza kuwa na aina mbili za gari:

• Mwongozo;
• Pamoja - umeme au mitambo kutoka kwa injini na mwongozo.

Ni viendeshi vya mwongozo pekee vilivyo na pampu za mvukuto na wingi wa pampu za mwongozo za diaphragm.Pampu za pistoni mara nyingi huwa na gari la pamoja, au kuchanganya pampu mbili tofauti katika nyumba moja - na gari la mitambo na la mwongozo.Kwa ujumla, vitengo vilivyo na gari la pamoja sio pampu za mwongozo - ni mafuta (katika injini za petroli) au priming ya mafuta (katika injini za dizeli) pampu na uwezo wa kufanya pampu ya mwongozo.

Kulingana na muundo wa gari, pampu za diaphragm na pistoni ni:

• Kwa lever drive;
• Kwa kiendeshi cha kitufe cha kushinikiza.

Pampu ya mafuta ya diaphragm na gari la pamoja

Katika pampu za aina ya kwanza, lever ya swinging hutumiwa, katika vitengo vya aina ya pili - kushughulikia kwa namna ya kifungo na chemchemi ya kurudi.Katika pampu za mvuto, hakuna gari kama hilo, kazi hii inafanywa na mwili wa kifaa yenyewe.

Hatimaye, pampu za mwongozo zinaweza kuwa na usakinishaji tofauti:

• Katika kupasuka kwa mstari wa mafuta;
• Moja kwa moja kwenye chujio cha mafuta;
• Katika maeneo mbalimbali karibu na vipengele vya mfumo wa mafuta (karibu na tank ya mafuta, karibu na injini).

Pampu nyepesi na zenye kompakt ("pears") huletwa kwenye mstari wa mafuta, hazina usakinishaji mgumu kwenye injini, mwili au sehemu zingine.Pampu za diaphragm na gari la kushinikiza-button ("vyura"), zilizofanywa kwa namna ya kitengo cha compact, zimewekwa kwenye filters za mafuta.Pampu za pistoni na diaphragm zilizo na lever na gari la pamoja zinaweza kuwekwa kwenye injini, sehemu za mwili, nk.

Kubuni na kanuni ya uendeshaji wa pampu za mkono za mafuta

Usambazaji wa pampu za diaphragm na mvukuto ni kwa sababu ya unyenyekevu wa muundo wao, gharama ya chini na kuegemea.Hasara kuu ya vitengo hivi ni utendaji wa chini, lakini katika hali nyingi ni zaidi ya kutosha kusukuma mfumo wa mafuta na kuanzisha injini kwa mafanikio.

Pampu za mafuta za mwongozo za aina ya mvukuto ("pears")

Pampu za Bellows ndizo zilizopangwa kwa urahisi zaidi.Wao ni msingi wa mwili wa elastic kwa namna ya balbu ya mpira au silinda ya plastiki ya bati, katika ncha zote mbili ambazo kuna valves - ulaji (suction) na kutolea nje (kutokwa) na vifaa vyao vya kuunganisha.Vipu huruhusu maji kupita kwa mwelekeo mmoja tu, na nyumba ya elastic ni gari la pampu.Valves ni vali rahisi zaidi za mpira.

Pampu ya mkono ya aina ya mvukuto inafanya kazi kwa urahisi.Ukandamizaji wa mwili kwa mkono husababisha kuongezeka kwa shinikizo - chini ya ushawishi wa shinikizo hili, valve ya kutolea nje inafungua (na valve ya ulaji inabaki imefungwa), hewa au mafuta ndani hupigwa kwenye mstari.Kisha mwili, kutokana na elasticity yake, inarudi kwenye sura yake ya awali (hupanua), shinikizo ndani yake hupungua na inakuwa chini kuliko anga, valve ya kutolea nje inafunga, na valve ya ulaji inafungua.Mafuta huingia kwenye pampu kupitia valve ya ulaji wazi, na wakati mwingine mwili unaposisitizwa, mzunguko unarudia.

Pampu za diaphragm ni ngumu zaidi.Msingi wa kitengo ni kesi ya chuma yenye cavity ya pande zote, ambayo imefungwa na kifuniko.Kati ya mwili na kifuniko kuna diaphragm ya elastic (diaphragm), iliyounganishwa kwa njia ya fimbo kwa lever au kifungo kwenye kifuniko cha pampu.Kwenye pande za patupu kuna valves za kuingiza na za nje za muundo mmoja au mwingine (pia, kama sheria, mpira).

Uendeshaji wa pampu ya diaphragm ni sawa na ule wa vitengo vya mvukuto.Kutokana na nguvu inayotumiwa kwenye lever au kifungo, utando huinuka na kuanguka, kuongezeka na kupunguza kiasi cha chumba.Kwa ongezeko la kiasi, shinikizo katika chumba huwa chini kuliko anga, ambayo husababisha valve ya ulaji kufungua - mafuta huingia kwenye chumba.Kwa kupungua kwa kiasi, shinikizo katika chumba huongezeka, valve ya ulaji inafunga, na valve ya kutolea nje inafungua - mafuta huingia kwenye mstari.Kisha mchakato unarudiwa.

Kanuni ya Kazi ya Pampu ya Diaphragm

Muda wa kutuma: Aug-21-2023