Katika injini za Daewoo za Kikorea, kama ilivyo katika nyingine yoyote, kuna vitu vya kuziba vya crankshaft - mihuri ya mbele na ya nyuma ya mafuta.Soma yote kuhusu mihuri ya mafuta ya Daewoo, aina zao, muundo, vipengele na utumiaji, pamoja na uteuzi sahihi na uingizwaji wa mihuri ya mafuta katika motors mbalimbali katika makala.
Muhuri wa mafuta ya Daewoo crankshaft ni nini?
Muhuri wa mafuta wa Daewoo crankshaft ni sehemu ya utaratibu wa crank wa injini zinazotengenezwa na shirika la Korea Kusini Daewoo Motors;Kipengele cha kuziba pete ya O (muhuri wa tezi), kuziba kizuizi cha silinda ya injini kwenye sehemu ya kutokea ya kidole cha mguu na shank ya crankshaft.
Crankshaft ya injini imewekwa kwenye kizuizi cha injini kwa njia ambayo vidokezo vyake vyote viwili vinaenea zaidi ya kizuizi cha silinda - pulley ya vitengo vya kuendesha gari na gia ya wakati kawaida huwekwa mbele ya shimoni (toe), na flywheel ni. iliyowekwa nyuma ya shimoni (shank).Walakini, kwa operesheni ya kawaida ya injini, kizuizi chake kinapaswa kufungwa, kwa hivyo crankshaft inatoka kutoka kwake imefungwa na mihuri maalum - mihuri ya mafuta.
Muhuri wa mafuta ya crankshaft una kazi kuu mbili:
● Kufunga kizuizi cha injini ili kuzuia kuvuja kwa mafuta kupitia shimo la shimo la crankshaft;
● Kuzuia uchafu wa mitambo, maji na gesi kuingia kwenye kizuizi cha injini.
Uendeshaji wa kawaida wa injini nzima inategemea hali ya muhuri wa mafuta, hivyo katika kesi ya uharibifu au kuvaa, sehemu hii lazima ibadilishwe haraka iwezekanavyo.Ili kufanya ununuzi sahihi na uingizwaji wa muhuri mpya wa tezi, ni muhimu kuelewa aina, vipengele na utumiaji wa mihuri ya mafuta ya Daewoo.
Ubunifu, aina na utumiaji wa mihuri ya mafuta ya Daewoo crankshaft
Kimuundo, mihuri yote ya mafuta ya crankshaft ya magari ya Daewoo ni sawa - hii ni pete ya mpira (mpira) ya wasifu wenye umbo la U, ndani ambayo kunaweza kuwa na pete ya chemchemi (chemchemi nyembamba iliyopotoka iliyovingirishwa kwenye pete) kwa kifafa cha kuaminika zaidi kwenye shimoni.Kwenye ndani ya muhuri wa mafuta (pamoja na pete ya kuwasiliana na crankshaft), vifungo vya kuziba vinatumiwa ili kuhakikisha kwamba shimo la shimo la shimoni limefungwa wakati wa uendeshaji wa injini.
Muhuri wa mafuta umewekwa kwenye shimo la kuzuia silinda ili groove yake inakabiliwa ndani.Katika kesi hii, pete yake ya nje inawasiliana na ukuta wa kizuizi (au kifuniko maalum, kama ilivyo kwa muhuri wa nyuma wa mafuta), na pete ya ndani hutegemea moja kwa moja kwenye shimoni.Wakati wa operesheni ya injini, shinikizo la kuongezeka linaundwa kwenye block, ambayo inasisitiza pete za muhuri wa mafuta kwenye kizuizi na shimoni - hii inahakikisha ukali wa uunganisho, ambao huzuia kuvuja kwa mafuta.
Muhuri wa nyuma wa mafuta katika utaratibu wa crank wa injini za Daewoo
Mihuri ya mafuta ya Daewoo crankshaft imegawanywa katika aina kadhaa kulingana na nyenzo za utengenezaji, uwepo wa buti na muundo wake, mwelekeo wa kuzunguka kwa crankshaft, pamoja na madhumuni, saizi na utumiaji.
Mihuri ya mafuta imetengenezwa kwa darasa maalum za mpira (elastomers), kwenye magari ya Daewoo kuna sehemu zilizotengenezwa na vifaa vifuatavyo:
● FKM (FPM) - fluororubber;
● MVG (VWQ) - mpira wa organosilicon (silicone);
● NBR - mpira wa nitrile butadiene;
● ACM ni mpira wa akrilate (polyacrylate).
Aina tofauti za mpira zina upinzani tofauti wa joto, lakini kwa suala la nguvu za mitambo na sifa za kuzuia msuguano, kwa kweli sio tofauti.Nyenzo za utengenezaji wa muhuri wa mafuta kawaida huonyeshwa katika kuashiria upande wake wa mbele, pia huonyeshwa kwenye lebo ya sehemu hiyo.
Mihuri ya mafuta inaweza kuwa na anthers ya miundo mbalimbali:
● Petali (makali ya kuzuia vumbi) kwenye sehemu ya ndani ya muhuri wa mafuta (inayokabiliana na crankshaft);
● Anther ya ziada kwa namna ya pete iliyosikika imara.
Kwa kawaida, mihuri mingi ya mafuta ya crankshaft ya Daewoo ina anther yenye umbo la petali, lakini kuna sehemu kwenye soko zilizo na buti za kujisikia ambazo hutoa ulinzi wa kuaminika zaidi dhidi ya vumbi na uchafu mwingine wa mitambo.
Kulingana na mwelekeo wa kuzunguka kwa crankshaft, mihuri ya mafuta imegawanywa katika aina mbili:
● Msokoto wa mkono wa kulia (saa);
● Kwa msokoto wa kushoto (kinyume cha saa).
Tofauti kuu kati ya mihuri hii ya mafuta ni mwelekeo wa notches kutoka ndani, ziko diagonally kwa kulia au kushoto.
Kulingana na madhumuni, kuna aina mbili za mihuri ya mafuta:
● Mbele - kuziba shimoni la shimoni kutoka upande wa vidole;
● Nyuma - kuziba shimo la shimoni kutoka upande wa shank.
Mihuri ya mafuta ya mbele ni ndogo, kwa vile hufunga tu toe ya shimoni, ambayo gear ya muda na pulley ya gari ya vitengo ni vyema.Mihuri ya nyuma ya mafuta ina kipenyo kilichoongezeka, kwani imewekwa kwenye flange iko kwenye shank ya crankshaft ambayo inashikilia flywheel.Wakati huo huo, muundo wa mihuri ya mafuta ya aina zote kimsingi ni sawa.
Kuhusu vipimo, anuwai ya mihuri ya mafuta hutumiwa kwenye magari ya Daewoo na chapa zingine zilizo na injini za Daewoo, lakini zinazojulikana zaidi ni zifuatazo:
● 26x42x8 mm (mbele);
● 30x42x8 mm (mbele);
● 80x98x10 mm (nyuma);
● 98x114x8 mm (nyuma).
Muhuri wa mafuta una sifa ya vipimo vitatu: kipenyo cha ndani (kipenyo cha shimoni, kilichoonyeshwa kwanza), kipenyo cha nje (kipenyo cha shimo kilichowekwa, kilichoonyeshwa na pili) na urefu (unaoonyeshwa na wa tatu).
Daewoo Matiz
Muhuri wa Mafuta ya Crankshaft ya NyumaMuonekano wa Muhuri wa Mafuta wa Crankshaft wa Mbele
Mihuri mingi ya mafuta ya Daewoo ni ya ulimwengu wote - imewekwa kwenye mifano kadhaa na mistari ya vitengo vya nguvu, ambavyo vina vifaa anuwai vya gari.Ipasavyo, kwa mfano huo wa gari na vitengo tofauti vya nguvu, mihuri ya mafuta isiyo sawa hutumiwa.Kwa mfano, kwenye Daewoo Nexia yenye injini za lita 1.5, muhuri wa mafuta wa mbele na kipenyo cha ndani cha 26 mm hutumiwa, na kwa injini za lita 1.6, muhuri wa mafuta yenye kipenyo cha ndani cha 30 mm hutumiwa.
Kwa kumalizia, inapaswa kuwa alisema juu ya matumizi ya mihuri ya mafuta ya Daewoo kwenye magari mbalimbali.Hadi 2011, Daewoo Motors Corporation ilizalisha mifano kadhaa ya gari, ikiwa ni pamoja na maarufu zaidi katika nchi yetu Matiz na Nexia.Wakati huo huo, kampuni hiyo ilizalisha mifano isiyojulikana ya Chevrolet Lacetti, na injini za Daewoo ziliwekwa (na zimewekwa) kwenye mifano mingine ya General Motors (kampuni hii ilipata kitengo cha Daewoo Motors mwaka 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva na Epica.Kwa hivyo, leo mihuri ya mafuta ya Daewoo ya aina anuwai hutumiwa kwenye mifano ya "classic" ya chapa hii ya Kikorea, na kwa mifano mingi ya zamani na ya sasa ya Chevrolet - yote haya lazima izingatiwe wakati wa kuchagua sehemu mpya za gari.
Radial (L-umbo) PXX ina kuhusu programu sawa, lakini inaweza kufanya kazi na injini zenye nguvu zaidi.Pia zinatokana na motor stepper, lakini kwenye mhimili wa rotor yake (armature) kuna mdudu, ambayo, pamoja na gear counter, huzunguka mtiririko wa torque kwa digrii 90.Hifadhi ya shina imeunganishwa na gear, ambayo inahakikisha ugani au uondoaji wa valve.Muundo huu wote uko katika nyumba yenye umbo la L na vitu vya kupachika na kiunganishi cha kawaida cha umeme cha kuunganishwa na ECU.
PXX na valve ya sekta (damper) hutumiwa kwenye injini za kiasi kikubwa cha magari, SUV na lori za biashara.Msingi wa kifaa ni motor stepper na armature fasta, kote ambayo stator na sumaku za kudumu inaweza kuzunguka.Stator inafanywa kwa namna ya kioo, imewekwa katika kuzaa na inaunganishwa moja kwa moja na flap ya sekta - sahani inayozuia dirisha kati ya mabomba ya kuingia na ya nje.RHX ya kubuni hii inafanywa katika kesi sawa na mabomba, ambayo yanaunganishwa na mkutano wa koo na mpokeaji kwa njia ya hoses.Pia kwenye kesi hiyo ni kiunganishi cha kawaida cha umeme.
Chaguo sahihi na uingizwaji wa muhuri wa mafuta wa Daewoo crankshaft
Wakati wa operesheni ya injini, mihuri ya mafuta ya crankshaft inakabiliwa na mizigo muhimu ya mitambo na ya joto, ambayo hatua kwa hatua husababisha kuvaa kwao na kupoteza nguvu.Kwa wakati fulani, sehemu hiyo huacha kufanya kazi zake kwa kawaida - mshikamano wa shimo la shimoni huvunjwa na uvujaji wa mafuta huonekana, ambayo huathiri vibaya uendeshaji wa injini.Katika kesi hii, muhuri wa mafuta ya Daewoo crankshaft lazima ubadilishwe.
Kwa uingizwaji, unapaswa kuchagua mihuri ya mafuta ambayo yanafaa kwa ukubwa na utendaji - hapa mfano wa injini na mwaka wa utengenezaji wa gari huzingatiwa.Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa nyenzo za utengenezaji wa muhuri wa mafuta.Kwa mfano, kwa magari yanayofanya kazi katika hali ya hewa ya joto, sehemu za awali za FKM (FPM) za fluororubber zinafaa - zinafanya kazi kwa ujasiri hadi -20 ° C na chini, huku zikiendelea elasticity na upinzani wa kuvaa.Walakini, kwa mikoa ya kaskazini na mikoa iliyo na msimu wa baridi wa baridi, ni bora kuchagua mihuri ya mafuta ya silicone ya MVG (VWQ) - huhifadhi elasticity hadi -40 ° C na chini, ambayo inahakikisha kuanza kwa ujasiri kwa injini bila matokeo ya kuegemea. mihuri ya mafuta.Kwa injini zilizopakiwa kidogo, muhuri wa mafuta uliotengenezwa na mpira wa nitrile butadiene (NBR) pia itakuwa suluhisho nzuri - huhifadhi elasticity hadi -30 ... -40 ° C, lakini haiwezi kufanya kazi kwa joto zaidi ya 100 ° C.
Upinzani wa joto wa mihuri ya mafuta ya crankshaft iliyotengenezwa kwa vifaa anuwai
Ikiwa gari linaendeshwa katika hali ya vumbi, basi ni mantiki kuchagua mihuri ya mafuta na boot ya ziada ya kujisikia.Walakini, unahitaji kuelewa kuwa sio wauzaji wa Daewoo au OEM wa mihuri kama hiyo ya mafuta hutolewa, hizi ni sehemu zisizo za asili ambazo sasa hutolewa na watengenezaji wengine wa ndani na nje wa bidhaa za mpira.
Uingizwaji wa muhuri wa mafuta ya crankshaft unafanywa kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati na uendeshaji wa injini zinazofanana na magari Daewoo na Chevrolet.Kawaida, operesheni hii hauitaji kutenganisha injini - inatosha kubomoa kiendesha cha vitengo na wakati (ikiwa ni kuchukua nafasi ya muhuri wa mbele wa mafuta), na flywheel na clutch (ikiwa itabadilisha mafuta ya nyuma). muhuri).Uondoaji wa muhuri wa zamani wa mafuta unafanywa tu na screwdriver au chombo kingine kilichoelekezwa, na ni bora kufunga mpya kwa kutumia kifaa maalum kwa namna ya pete, ambayo muhuri wa mafuta huingizwa sawasawa kwenye kiti (stuffing). sanduku).Kwa mifano fulani ya injini, kuchukua nafasi ya muhuri wa nyuma wa mafuta kunaweza kuhitaji kuvunja kifuniko kizima (ngao), ambacho kinashikiliwa kwenye kizuizi na bolts.Wakati huo huo, inashauriwa kusafisha kabla ya tovuti ya ufungaji wa muhuri wa mafuta kutoka kwa mafuta na uchafu, vinginevyo uvujaji mpya na uharibifu unaweza kuonekana haraka.
Kwa uteuzi sahihi na uingizwaji wa muhuri wa mafuta ya Daewoo crankshaft, injini itafanya kazi kwa uhakika bila kupoteza mafuta na kudumisha sifa zake katika hali zote.
Muda wa kutuma: Jul-26-2023