n injini yoyote ya mwako wa ndani, mifumo kuu na ya msaidizi inaendeshwa kutoka kwa crankshaft kwa kutumia pulley na ukanda.Soma juu ya nini pulley ya crankshaft ni, ni aina gani zilizopo, jinsi inavyofanya kazi na kazi, pamoja na kuchukua nafasi na kutengeneza pulley katika makala iliyopendekezwa.
Kusudi na jukumu la pulley ya crankshaft
Injini yoyote ya mwako wa ndani ina mifumo kadhaa ambayo inahitaji chanzo cha nishati ya mitambo kufanya kazi.Mifumo kama hiyo ni pamoja na utaratibu wa usambazaji wa gesi, mifumo ya lubrication na baridi, mifumo ya kuwasha ya mawasiliano na kisambazaji-kivunjaji, mifumo ya usambazaji wa mafuta na zingine.Chanzo cha nishati kwa mifumo hii yote ni crankshaft - ni kutoka kwake kwamba sehemu ya torque inachukuliwa, ambayo hutumiwa kuendesha shafts, pampu, jenereta na vitengo vingine.Wakati huo huo, anatoa kadhaa tofauti hutumiwa katika injini: ukanda wa muda au gari la mnyororo na anatoa za gear za vitengo.Hapa tutazingatia anatoa za ukanda tu, ambazo ni pamoja na pulley ya crankshaft.
Pulley ya crankshaft ni sehemu ya gari la ukanda wa muda na mifumo mingine ya msaidizi wa injini za mwako wa ndani (petroli na dizeli).Pulley iko kwenye toe (ambayo ni, mbele) ya crankshaft, hutumiwa kuendesha camshaft (au shafts), pamoja na idadi ya vitengo - pampu ya kioevu (pampu), jenereta, a. pampu ya uendeshaji wa nguvu, shabiki wa baridi, compressor ya hali ya hewa, compressor ya nyumatiki na wengine.
Pia, kapi ya crankshaft inaweza kufanya kazi mbili za msaidizi:
- Kufuatilia kasi ya angular na nafasi ya crankshaft kwa kutumia sensor inayofaa;
- Kupunguza mitetemo ambayo hutokea wakati wa kuanza/kusimama kwa injini na hali ya muda mfupi.
Kwa ujumla, pulley ya crankshaft, licha ya unyenyekevu na kutoonekana, ni sehemu muhimu ya injini yoyote ya kisasa.Leo, kuna aina mbalimbali za vipengele hivi, na wote hutatua matatizo tofauti.
Aina na sifa za muundo wa pulleys za crankshaft
Injini hutumia aina mbili kuu za kapi za crankshaft, ambazo hutofautiana katika muundo na kusudi:
- Vipuli vya Brook kwa maambukizi ya ukanda wa V;
- Puli za meno kwa ukanda wa meno.
Brook pulleys ni suluhisho la kawaida ambalo limetumika kwenye injini za mwako wa ndani tangu kuanzishwa kwao.Uso wa nje wa pulley hiyo ina mito moja au zaidi ya V, ambayo ni pamoja na ukanda wa sura inayofaa (V-umbo au V-rib).Vipuli kama hivyo hutumiwa tu katika usafirishaji wa ukanda wa V, ambayo hakuna haja ya ufungaji sahihi wa crankshaft na vitengo vinavyohusiana na kila mmoja.Gia kama hizo ni pamoja na kiendeshi cha pampu ya maji, jenereta, compressor ya hali ya hewa, compressor hewa, feni na pampu ya muda.
Pulleys ya meno ni suluhisho la kisasa ambalo limetumika kwenye injini kwa miongo miwili hadi mitatu iliyopita.Pulleys vile hutumiwa katika gia na mikanda ya muda, ambayo inachukua nafasi ya gari la mlolongo wa muda.Vipuli vya meno vya crankshaft na vitengo na ukanda wa muda unaowaunganisha huhakikisha nafasi fulani ya vitengo vinavyohusiana na kila mmoja.Mara nyingi, pulley ya toothed hutumiwa kuendesha muda na pampu ya maji, na gari la vitengo vilivyobaki hufanywa na maambukizi tofauti ya ukanda wa V.
Pia kuna pulleys pamoja, ambayo ni muundo wa toothed na kabari (au V-ribbed) pulleys.Pulleys vile hutumiwa kuendesha muda na idadi ya vitengo vya msaidizi vya injini.Kunaweza kuwa na kapi kadhaa (hadi nne) za kabari/V-ribbed katika muundo huu.
Pulley hizi zote zimegawanywa katika aina mbili na muundo:
- kipande kimoja / milled;
- Composite damped.
Pulleys ya aina ya kwanza ni sehemu imara zilizopigwa au kuchonga kutoka kwa kipande kimoja cha chuma (chuma cha chuma au chuma).Vipuli kama hivyo ni rahisi na vya bei rahisi zaidi, lakini husambaza kwa vitengo mitetemo yote ambayo hufanyika wakati crankshaft inazunguka.
Pulleys ya aina ya pili ni mchanganyiko, hujumuisha kitovu na pete iliyounganishwa kupitia pete ya mpira.Kwa sababu ya uwepo wa pete ya mpira, kitovu na taji hutenganishwa, kwa hivyo mitetemo na mitetemo inayotokea wakati wa kuzunguka kwa crankshaft hupunguzwa.Pulleys vile ni nzito, ngumu zaidi na ya gharama kubwa zaidi, lakini hii hulipa kwa kuegemea bora na uimara wa gari zima la ukanda.
Pia, pulleys imegawanywa katika vikundi viwili kulingana na aina ya kufunga:
- Kufunga kwa bolt ya kati na ufunguo;
- Kufunga kwa bolts kadhaa (2-6).
Katika injini za kisasa, pulley ya crankshaft, hasa katika kesi ya gari la ukanda wa muda, mara nyingi huwekwa kwenye bolt moja, na huzuiwa kutoka kwa kugeuka na ufunguo.Vipuli vya msaidizi vinaweza kuunganishwa na bolts kadhaa, na usanikishaji unafanywa kwenye kitovu, ambacho ni mwendelezo wa sprocket ya mnyororo wa wakati, au kutupwa kwenye kidole cha crankshaft, au ni sehemu inayojitegemea iliyo na ufunguo wa kufunga. kidole cha shimoni.
Juu ya pulleys ya injini za kisasa, pamoja na mito au meno chini ya ukanda, gear ya pete inaweza kufanywa kwa ajili ya uendeshaji wa sensor ya nafasi ya crankshaft (DPKV).Taji ni kinachojulikana kama diski kuu ya sensor ya crankshaft, inaweza kuumbwa pamoja na pulley, au inaweza kufanywa kama sehemu tofauti na bolting.
Puli yoyote ya crankshaft inasawazisha wakati wa utengenezaji ili kuondoa mitetemo na midundo.Ili kuondoa chuma cha ziada, unyogovu mdogo hupigwa kwenye pulley.
Masuala ya uingizwaji na ukarabati wa pulley ya crankshaft
Pulley ya crankshaft ni sehemu ya kuaminika na ya kudumu, lakini baada ya muda, inaweza kuharibiwa na kushindwa.Ikiwa kuvaa kwa pulley ya meno hugunduliwa, na pia katika tukio la nyufa, mapumziko, uharibifu na uharibifu mwingine, pulley inapaswa kufutwa na kubadilishwa na mpya.Kuvunja kapi kunaweza pia kuhitajika wakati wa kufanya kazi ya ukarabati kwenye injini.
Mchakato wa kuchukua nafasi ya pulley ya crankshaft inategemea aina ya kiambatisho chake.Njia rahisi ni kuondoa pulley kwenye bolts - tu kufuta bolts, wakati kurekebisha crankshaft, kuzuia kugeuka.Kubomoa kapi yenye meno kwenye bolt moja ni ngumu zaidi na kwa ujumla inaonekana kama hii:
1. Rekebisha gari kwa kuweka vituo chini ya magurudumu, katika kesi ya injini ya petroli, ondoa kontakt kutoka kwa coil ya moto (ili starter igeuke, lakini injini haianza), katika kesi ya injini ya dizeli; ondoa kontakt kutoka kwa valve ya usambazaji wa mafuta ya pampu ya sindano;
2.Tibu bolt kwa njia yoyote ambayo itasaidia kung'oa vifungo bila kuivunja;
3.Weka ufunguo na kushughulikia kwa muda mrefu kwenye bolt, inapaswa kufikia sakafu, au kuongeza kutumia bomba;
4.Geuza injini na mwanzilishi - katika kesi hii, bolt inapaswa kugeuka.Ikiwa haifanyi kazi mara ya kwanza, basi unaweza kurudia;
5.Fungua bolt;
6.Kwa kutumia kivuta maalum, vunja kapi kutoka kwenye kidole cha crankshaft.
Ikumbukwe kwamba kufikia pulley katika magari yenye injini ya longitudinal, ni bora kutumia shimo la ukaguzi, na katika magari yenye injini ya transverse, gurudumu la kulia litapaswa kuvunjwa.
Wakati wa kuvunja bolt, uangalizi unapaswa kuchukuliwa - umefungwa kwa jitihada kubwa, hivyo hatari ya kuvunjika kwake ni ya juu kabisa.Inashauriwa kuondoa pulley kutoka kwa crankshaft kwa kutumia kivuta maalum, ingawa unaweza kutumia blade rahisi ya kuweka, lakini katika kesi hii unapaswa pia kuwa mwangalifu.Vipuli vingine vina mashimo maalum yaliyo na nyuzi ambayo unaweza kuifunga bolts na kuondoa kapi.Hata hivyo, katika kesi hii, karatasi ya chuma inapaswa kuwekwa chini ya bolts iliyopigwa, kwani bolt inaweza kusukuma kupitia ukuta wa mbele wa kuzuia injini au sehemu nyingine ziko chini yake.
Ufungaji wa pulley ya crankshaft unafanywa kwa utaratibu wa reverse.Walakini, kunaweza kuwa na ugumu, kwani pulley imewekwa vizuri kwenye toe ya crankshaft, ambayo inahitaji bidii nyingi za mwili.Tovuti ya kutua ya pulley inaweza kutibiwa na mafuta ili kuwezesha ufungaji wake.
Kwa uingizwaji sahihi wa pulley ya crankshaft, vitengo vyote vya injini vitafanya kazi kwa kawaida, kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa kitengo chote cha nguvu.
Muda wa kutuma: Aug-27-2023