Malori na vifaa vingi vizito hutumia mifumo ya breki inayoendeshwa na nyumatiki, ambayo inadhibitiwa na valve ya kuvunja.Soma yote kuhusu valves za kuvunja, aina zao, kubuni na uendeshaji, pamoja na chaguo sahihi na uingizwaji wa kitengo hiki katika makala hii.
Valve ya breki ni nini?
Valve ya kuvunja - kipengele cha udhibiti wa mfumo wa kuvunja wa magari yenye gari la nyumatiki;valve ya nyumatiki inayoendeshwa na kanyagio cha kuvunja, ambayo hutoa hewa iliyoshinikizwa kwa waendeshaji (vyumba vya kuvunja) na sehemu zingine za mfumo wakati wa kuvunja.
Kwenye lori na magari mengine ya magurudumu, mifumo ya breki inayoendeshwa na nyumatiki hutumiwa sana, ambayo ni bora zaidi kwa ufanisi na kuegemea kwa mifumo ya majimaji.Udhibiti wa vitengo vya mfumo unafanywa na vifaa maalum - valves na valves.Moja ya majukumu muhimu katika mfumo wa nyumatiki inachezwa na valve ya kuvunja, kwa njia ambayo magurudumu ya gurudumu yanadhibitiwa.
Valve ya kuvunja hufanya kazi kadhaa:
● Kuhakikisha ugavi wa hewa iliyobanwa kwenye vyumba vya breki inapohitajika kufanya breki;
● Kutoa "hisia ya kuvunja kanyagio" (uhusiano wa sawia kati ya kiwango cha breki ya gari na nguvu kwenye kanyagio, ambayo inaruhusu dereva kutathmini kwa usahihi mchakato wa kuvunja na kurekebisha mchakato huu);
● Vipu vya sehemu mbili - kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mzunguko mmoja katika kesi ya kuvuja hewa katika mwingine.
Ni kwa msaada wa valve ya kuvunja ambayo mfumo wa kuvunja unadhibitiwa katika njia zote za kuendesha gari, hivyo kitengo hiki ni muhimu sana kwa uendeshaji wa kawaida wa gari.Crane mbaya lazima itengenezwe au kubadilishwa, na kwa uchaguzi wake sahihi ni muhimu kuelewa aina zilizopo, kubuni na kanuni ya uendeshaji wa vifaa hivi.
Aina, muundo na kanuni ya uendeshaji wa valve ya kuvunja
Valve za breki zinazotumiwa kwenye magari zimegawanywa katika vikundi viwili vikubwa kulingana na idadi ya sehemu za udhibiti:
- Sehemu moja;
- Sehemu mbili.
Valve ya kuvunja na kanyagio
Cranes za sehemu moja huwekwa kwenye magari ambayo hayatumiki na trela zilizo na breki za hewa.Hiyo ni, crane hii hutoa udhibiti tu wa mfumo wa kusimama wa gari.Cranes za sehemu mbili hutumiwa kwenye magari ambayo yanaendeshwa na trela / nusu-trela na mfumo wa kuvunja hewa.Crane kama hiyo hutoa udhibiti wa breki za trekta na trela kutoka kwa kanyagio moja.
Kwa upande wake, korongo za sehemu mbili zimegawanywa katika aina mbili kulingana na eneo na njia ya kudhibiti sehemu:
● Kwa udhibiti wa lever ya kila sehemu - gari linafanywa kwa kutumia levers mbili za hinged ambazo zina gari moja na msukumo kutoka kwa pedal ya kuvunja, katika kifaa hiki sehemu ni za uhuru (haziunganishwa kwa kila mmoja);
● Kwa fimbo ya kawaida kwa sehemu mbili - gari la sehemu zote mbili linafanywa na fimbo moja, ambayo inaendeshwa na pedal ya kuvunja, katika kifaa hiki sehemu moja inaweza kudhibiti uendeshaji wa pili.
Muundo na kanuni ya uendeshaji wa valves zote kimsingi ni sawa, na tofauti ziko katika maelezo yaliyoelezwa hapo chini.
Sehemu ya crane ina vipengele kadhaa kuu: actuator, kifaa cha kufuatilia, valves za uingizaji na kutolea nje.Sehemu zote zimewekwa katika kesi ya kawaida, imegawanywa katika sehemu mbili: katika sehemu moja, kuwasiliana na anga, kuna gari na kifaa cha kufuatilia;Katika sehemu ya pili, iliyounganishwa na fittings kwa mpokeaji (wapokeaji) na mstari wa chumba cha kuvunja, valves za uingizaji na kutolea nje zilizowekwa kwenye fimbo sawa ziko.Sehemu za mwili zinatenganishwa na diaphragm ya elastic (mpira au rubberized), ambayo ni sehemu ya kifaa cha kufuatilia.actuator ni mfumo wa levers au lever push kwamba ni kushikamana na pedal akaumega kwa fimbo.
Kifaa cha ufuatiliaji kimeunganishwa moja kwa moja na gari la valve na kanyagio cha kuvunja, lina fimbo na chemchemi (au pistoni ya usanidi fulani), mwisho wa fimbo iko juu ya kiti kinachoweza kusongeshwa cha valve ya kutolea nje - a. tube imewekwa kwenye kioo, ambayo, kwa upande wake, inakaa dhidi ya diaphragm.Kuna shimo kwenye glasi ambayo hutoa mawasiliano kati ya nusu ya pili ya mwili na anga.Vipu vya ulaji na kutolea nje hufanywa kwa namna ya mbegu za mpira au pete zinazosimama dhidi ya viti vyao.
Valve ya kuvunja inafanya kazi kwa urahisi kabisa.Wakati pedal inatolewa, valves hupangwa kwa njia ambayo mstari wa mpokeaji umezuiwa, na mstari wa chumba cha kuvunja huwasiliana na anga - katika nafasi hii mfumo wa kuvunja haufanyi kazi.Wakati kanyagio cha breki kinaposisitizwa, kifaa cha kufuatilia kinahakikisha kwamba valve ya kutolea nje inafunga na valve ya ulaji inafungua wakati huo huo, wakati cavity ya valve na valves imekatwa kutoka anga.Katika nafasi hii, hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa wapokeaji inapita kupitia valves hadi vyumba vya kuvunja - kuvunja hufanywa.Ikiwa dereva atasimamisha kanyagio katika nafasi yoyote, shinikizo kwenye mwili wa crane, ambalo limekatwa kutoka kwa anga, huongezeka kwa kasi, chemchemi ya kifaa cha kufuatilia inasisitizwa, kiti cha valve ya kutolea nje huinuka, ambayo husababisha kufungwa kwa ulaji. valve - hewa kutoka kwa wapokeaji huacha kuingia kwenye vyumba vya kuvunja.Hata hivyo, valve ya kutolea nje haifunguzi, hivyo shinikizo katika mstari wa chumba cha kuvunja haipungua, kutokana na ambayo kuvunja hufanywa kwa nguvu moja au nyingine.Kwa kushinikiza zaidi kwa kanyagio, valves hufungua tena na hewa huingia kwenye vyumba - kuvunja ni kubwa zaidi.Hii inahakikisha uwiano wa jitihada zinazotumiwa kwa kanyagio na ukali wa kusimama, na, kwa sababu hiyo, hujenga "hisia ya kanyagio".
Kubuni na uendeshaji wa crane ya KAMAZ ya sehemu mbili
Wakati kanyagio kinapotolewa, kifaa cha kufuatilia huondolewa kutoka kwa valves, kwa sababu ambayo valve ya ulaji hufunga chini ya hatua ya chemchemi, na valve ya kutolea nje inafungua - hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa mstari wa chumba cha kuvunja huenda kwenye anga, kuzuia. hutokea.Unapobonyeza kanyagio tena, michakato yote inarudiwa.
Kuna miundo mingine ya valves za kuvunja, ikiwa ni pamoja na valve moja tu ambayo inachukua nafasi ya valves za uingizaji na kutolea nje, lakini kanuni ya uendeshaji wa vifaa vile ni sawa na ilivyoelezwa hapo juu.Katika baadhi ya cranes za sehemu mbili, sehemu moja (ya juu) inaweza kutumika kama kifaa cha kufuatilia kwa sehemu ya chini, vifaa vile vina taratibu za ziada ili kuhakikisha uendeshaji wa sehemu ya chini kwa kukosekana kwa shinikizo katika sehemu ya juu.
Valve za kuvunja, bila kujali muundo na utumiaji, zinaweza kuwa na vitu kadhaa vya msaidizi:
● Kubadili mwanga wa breki ya nyumatiki ni kifaa cha kubadili umeme-nyumatiki ambacho huwasiliana na cavity ya valve, ambayo, wakati shinikizo linapoongezeka (yaani, wakati wa kuvunja) huwasha mwanga wa kuvunja wa gari;
● Muffler ("fungus") ni kifaa kinachopunguza kiwango cha kelele cha hewa iliyotolewa kwenye anga wakati gari linatolewa;
● Kuendesha gari kwa mikono - levers au vijiti ambavyo unaweza kutumia mwenyewe kuvunja / kuvunja gari katika hali za dharura au kwa ukarabati.
Pia kwenye mwili wa crane kuna miongozo iliyotiwa nyuzi za kuunganisha bomba kutoka kwa wapokeaji na kwa mistari ya vyumba vya kuvunja, mabano au mawimbi yenye mashimo yanayopanda na vitu vingine.
Valves inaweza kuwekwa mahali pazuri karibu na vitu vingine vya mfumo wa nyumatiki, au moja kwa moja chini ya kanyagio cha kuvunja.Katika kesi ya kwanza, mfumo wa fimbo na levers hutolewa kupeleka nguvu kwa crane, katika kesi ya pili, pedal inaweza kuwa iko karibu au moja kwa moja kwenye crane na kuwa na gari la urefu wa chini.
Masuala ya uteuzi, ukarabati na uingizwaji wa valves za kuvunja
Valve ya kuvunja ni mojawapo ya udhibiti muhimu zaidi wa mfumo wa kuvunja, hivyo inahitaji matengenezo ya mara kwa mara, na ikiwa kuna malfunction, lazima itengenezwe au kubadilishwa haraka iwezekanavyo.
Aina tu na mfano wa crane ambayo imewekwa kwenye gari mapema inapaswa kuchukuliwa kwa uingizwaji, ikiwa ni lazima, analogues na sifa zinazofaa (shinikizo la kufanya kazi na utendaji), vipimo vya ufungaji na aina ya gari inaweza kutumika.Ufungaji wa crane mpya lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati wa gari, vifungo muhimu, vipengele vya kuziba na mafuta vinapaswa kutumika wakati wa ufungaji.
Crane inakabiliwa na matengenezo ya mara kwa mara kwa mujibu wa maelekezo ya mtengenezaji wa gari.Kila TO-2 inafanywa na ukaguzi wa kuona wa kitengo na kuangalia ukali wake (utafutaji wa uvujaji unafanywa kwa kutumia zana maalum au emulsion ya sabuni na kwa sikio), pamoja na lubrication ya sehemu za kusugua.Kila maili 50-70,000, crane huvunjwa na kutenganishwa kabisa, kuosha na kukabiliwa na utatuzi wa shida, sehemu zilizovaliwa au zenye kasoro hubadilishwa na mpya, wakati wa kusanyiko linalofuata, vitu vya kulainisha na kuziba vinasasishwa.Katika kesi hii, inaweza kuwa muhimu kurekebisha kiharusi cha valve na actuator ya valve.Kazi hizi zinapaswa kufanywa na mtaalamu aliyehitimu.
Kwa chaguo sahihi na uingizwaji, pamoja na matengenezo ya mara kwa mara, valve ya kuvunja itafanya kazi kwa uaminifu, kuhakikisha udhibiti mzuri wa mfumo wa kuvunja wa gari katika njia zote za kuendesha gari.
Muda wa kutuma: Jul-14-2023