Magari mengi ya nyuma na ya magurudumu yote yana sanduku za gia zinazogeuza na kubadilisha torque.Msingi wa sanduku kama hizo ni jozi za bevel - soma yote juu ya mifumo hii, aina zao, muundo na operesheni, pamoja na chaguo sahihi na uingizwaji katika kifungu hicho.
Jozi ya conical ni nini?
Jozi ya bevel ni aina ya maambukizi ya gear ya magari na vifaa vingine, vinavyoundwa na gia mbili za bevel, shoka ambazo ziko kwenye pembe (kawaida moja kwa moja) kwa kila mmoja.
Katika usafirishaji wa magari, matrekta na mashine, na vile vile katika vifaa anuwai, mara nyingi kuna hitaji la kubadilisha mwelekeo wa mtiririko wa torque.Kwa mfano, katika magari ya nyuma-gurudumu, torque inayopitishwa na shimoni ya propeller ni ya kawaida kwa mhimili wa axle, na mtiririko huu lazima uzungushwe digrii 90 ili kuendesha magurudumu.Katika matrekta ya magurudumu ya MTZ na mhimili wa mbele wa gari, mwelekeo wa mtiririko wa torque lazima ugeuzwe digrii 90 mara tatu, kwani axles za magurudumu ziko chini ya mhimili wa boriti ya posta.Na katika vitengo vingi, mashine na vifaa, mtiririko wa torque lazima uzungushwe kwa pembe tofauti mara kadhaa.Katika matukio haya yote, treni maalum ya gear kulingana na gia mbili za bevel hutumiwa - jozi ya bevel.
Jozi ya conical ina kazi kuu mbili:
- Mzunguko wa mtiririko wa torque kwa pembe fulani (mara nyingi digrii 90);
- Kubadilisha kiasi cha torque.
Tatizo la kwanza linatatuliwa na muundo wa gia za jozi za bevel, axes ambazo ziko kwa pembe kwa kila mmoja.Na shida ya pili inatatuliwa kwa kutumia gia zilizo na idadi tofauti ya meno, kama matokeo ambayo treni ya gia yenye uwiano fulani wa gia huundwa.
Jozi za bevel zina jukumu muhimu katika uendeshaji wa mifumo mingi ya maambukizi na mifumo mingine, ikiwa gia moja au zote mbili zinachoka au kuvunjika, jozi nzima lazima ibadilishwe.Lakini kabla ya kununua jozi mpya ya conical, unahitaji kuelewa muundo wa utaratibu huu, aina zake zilizopo, sifa na vipengele vya kazi.
Aina na muundo wa jozi za conical
Jozi yoyote ya bevel ina gia mbili zilizo na umbo la bevel la nyuso za awali, na shoka za shimoni zinazoingiliana.Hiyo ni, gia za jozi zina sura ya bevel, na ziko kwenye pembe za kulia au tofauti kwa kila mmoja.
Jozi za bevel hutofautiana katika sura ya meno na mpangilio wa gia zinazohusiana na kila mmoja.
Ikumbukwe kwamba gia za jozi ya bevel, kulingana na kusudi, zina jina lao wenyewe:
● Kuendesha gari ni gurudumu tu;
● Mtumwa ni gia.
Kulingana na sura ya meno, jozi za conical ni:
● Kwa meno ya moja kwa moja;
● Na meno yaliyopinda;
● Kwa meno ya mviringo;
● Kwa meno ya tangential (oblique).
Gia zilizo na meno ya moja kwa moja ni rahisi zaidi katika muundo - hukatwa sambamba na mhimili wa gurudumu.Meno ya mviringo ni ngumu zaidi, hukatwa karibu na mzunguko wa kipenyo fulani.Meno ya tangential (au oblique) ni sawa na meno ya moja kwa moja, hata hivyo, yanapotoshwa kutoka kwa mhimili wa gear.Ngumu zaidi ni meno ya curvilinear, ulemavu ambao umewekwa na formula mbalimbali (kazi).Aina kama hizo katika sura ya meno ya gia za bevel huelezewa na tofauti katika uwezo wa mzigo wa gia na kelele zao.Gia zilizo na meno ya moja kwa moja huhimili mizigo ndogo, pia ni kelele zaidi.Gia za meno za oblique hazina kelele na zinaendesha vizuri zaidi.Na mizigo mikubwa zaidi inaweza kuhimili gia zilizo na meno yaliyopindika na ya mviringo, pia ni kelele kidogo.
Kulingana na msimamo wa jamaa wa gia, jozi hizo zimegawanywa katika vikundi viwili vikubwa:
● Kawaida, na wima za sanjari za nyuso za mwanzo za gia (yaani, ikiwa unafikiria gia kwa namna ya koni, basi wima zao zitaungana kwa hatua moja);
● Hypoid, na vipeo vilivyohamishwa vya nyuso za awali za gia.
Conicaljozi na jino la mviringoJozi ya koni haipoidi na jino lililopinda
Katika kesi ya kwanza, axes ya gia iko katika ndege moja, kwa pili - katika moja ya ndege, axes ni kukabiliana.Gia za Hypoid zinaweza tu kujumuisha gia za bevel zilizo na meno ya oblique au yaliyopindika, zina uwezo mkubwa wa kubeba na hufanya kazi karibu kimya.
Gia za bevel zinaweza kufanywa kwa wakati mmoja na shimoni au tofauti nayo.Kawaida, shimoni ina gia za kipenyo kidogo, gia kubwa za sanduku za axle za gari zina shimo kubwa la ndani la kuweka kwenye nyumba tofauti.Gia hutengenezwa kwa daraja maalum za chuma kwa kutumia teknolojia mbalimbali - kugeuza na kusaga, kugonga, kukanyaga ikifuatiwa na knurling, nk Jozi za conical zinahitaji lubrication mara kwa mara kwa uendeshaji wao, na bidhaa maalum za grisi hutumiwa katika gia za hypoid.
Utendaji na viwango vya gia za bevel
Ya sifa kuu za gia za bevel zinapaswa kuonyeshwa:
● Uwiano wa gia - uliohesabiwa kutoka kwa uwiano wa idadi ya meno ya gia na gurudumu (kawaida iko katika safu kutoka 1.0 hadi 6.3, ingawa inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa);
● Wastani wa moduli za kawaida na za nje za mduara;
● Vipimo vya kijiometri vya gia.
Pia kuna vigezo vingine vya gia za bevel, lakini wakati wa operesheni au kwa ajili ya ukarabati wa sanduku za gia au mifumo mingine, hazitumiwi.
Ikumbukwe kwamba nchini Urusi sifa na sifa za muundo wa gia za bevel ni sanifu, gia na mifumo yenyewe hutengenezwa kulingana na GOST 19325-73 (ya kawaida kwa gia zote kulingana na gia za bevel), 19624-74 (gia za spur. ), 19326-73 (gia na meno ya mviringo), GOST 1758-81 na wengine.
Kutumika kwa jozi za conical katika magari
Gia za Bevel hutumiwa mara nyingi katika sanduku za gia za usafirishaji wa magari kwa madhumuni anuwai:
Jozi ya bevel ni moja ya besi za sanduku la gia ya axle ya gari
● Kama gia kuu katika sanduku za gia za ekseli za kiendeshi cha magurudumu ya nyuma na magari yanayoendesha magurudumu yote.Kwa kawaida, maambukizi hayo yanafanywa kwa namna ya jozi ya gia za ukubwa tofauti, moja ambayo (mtumwa) huwekwa moja kwa moja kwenye nyumba tofauti.Gear moja ya gari inafanywa pamoja na shimoni, gear mbili hufanywa na shimoni na gear nyingine (bevel au cylindrical);
● Kama sanduku za gia za juu na chini za ekseli za mbele za matrekta ya magurudumu.Katika sanduku za gia za juu, gia zote mbili zinaweza kuwa na idadi sawa ya meno na vipimo, hufanywa kwa wakati mmoja na shafts zao.Katika sanduku za gia za chini, gia inayoendeshwa imetengenezwa kwa kipenyo kikubwa na ina muundo maalum wa kuunganishwa na gurudumu;
● Katika vitengo mbalimbali vya maambukizi na mifumo mingine.Jozi za conical zinaweza kuwa na miundo tofauti, lakini kwa ujumla zinahusiana na kile kilichosemwa hapo juu.
Kwa hivyo, gari inaweza kuwa na kutoka kwa moja (kwenye gari iliyo na mhimili mmoja wa kuendesha gari) hadi tatu (kwenye magurudumu yote ya magari yenye axle tatu) au zaidi (katika magari yenye axle nyingi na magurudumu yote) jozi za bevel, na katika matrekta. na ekseli ya mbele kuna jozi nne za bevel, angalau utaratibu mmoja zaidi kama huo unaweza kutumika katika upitishaji wa trekta ili kugeuza torque kwenye shimoni la kuzima nguvu.
Jinsi ya kuchagua na kuchukua nafasi ya jozi ya conical kwa usahihi
Wakati wa uendeshaji wa gari, jozi ya conical inakabiliwa na mizigo muhimu - ni kupitia hiyo kwamba torque yote kutoka kwa injini hutolewa kwa axle ya kuendesha gari, na pia inakabiliwa na vibrations, mshtuko na mshtuko kutokana na mwingiliano na wengine. sehemu.Matokeo yake, baada ya muda, meno ya gia huvaa kwenye pointi za kuwasiliana, chips na ugumu huweza kuonekana ndani yao, na katika baadhi ya matukio meno yamepigwa kabisa.Yote hii inaonyeshwa na kuzorota kwa utaratibu na kuongezeka kwa kelele.Ikiwa malfunction inashukiwa, utaratibu lazima utenganishwe na uangaliwe, katika tukio la kuvunjika kwa gear, jozi ya bevel lazima ibadilishwe.Haina maana kubadili moja tu ya gia, kwa kuwa katika kesi hii utaratibu hivi karibuni utakuwa chanzo cha matatizo tena.
Jozi ya conical inapaswa kuchukuliwa kwa uingizwaji, ambayo kwa kubuni, ukubwa na sifa inafanana na utaratibu uliowekwa hapo awali.Ikiwa ni lazima, unaweza kuchagua utaratibu na uwiano tofauti wa gear, ambayo itaboresha utendaji wa gari.Hata hivyo, uingizwaji huo unapaswa kufanyika kwa tahadhari na tu kwa ujasiri kamili kwamba inawezekana na kuhesabiwa haki - hii inaweza kuripotiwa na mtengenezaji mwenyewe au wataalamu.
Uingizwaji wa gia ya bevel lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya kutengeneza gari au trekta.Kawaida, kazi hii inahitaji uingiliaji mkubwa katika axle ya gari na sanduku la gia - kuchukua nafasi ya gia, ni muhimu karibu kutenganisha kabisa axle na taratibu zake za kibinafsi.Katika baadhi ya matukio, fani na vipengele vya kuziba vitapaswa kubadilishwa - vinapaswa kununuliwa mapema.Wakati wa kufunga gia na kukusanya sanduku la gia, ni muhimu kutumia mafuta yaliyopendekezwa na mtengenezaji.Na baada ya ukarabati kukamilika, mapumziko mafupi ya sanduku la gia ni muhimu.
Kwa uteuzi sahihi na uingizwaji wa jozi ya conical, utaratibu wa maambukizi ya ukarabati utafanya kazi kwa uaminifu, ukifanya kazi zake kwa njia zote.
Muda wa kutuma: Jul-13-2023